Oliver Blume, şeful grupului Volkswagen, cere de urgenţă introducerea de taxe vamale mai mari pentru maşinile PHEV fabricate în China

gAuto
/
/
29 iul. 26
/

Oliver Blume, şeful grupului Volkswagen, cel care nu prea mai are multe de pierdut ţinând cont de situaţia precară a gigantului german, a ieşit recent în spaţiul public pentru a pune presiune pe Comisia Europeană.

Se ştie încă de luna trecută că la îndemnul industriei auto europene, Comisia Europeană pregăteşte introducerea de taxe vamale mai mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV) fabricate în China.

Cum anunţul se lasă aşteptat, Oliver Blume a cerut Uniunii Europene să introducă urgent taxe vamale mai mari pentru această categorie de maşini, avertizând că producătorii europeni nu au timp de pierdut în faţa concurenţei chineze aflată în plină expansiune.

Interesant este că acelaşi Oliver Blume declara prin 2024 că Uniunea Europeană nu ar trebui să îi taxeze atât de dur pe producătorii chinezi şi tot el îi invita în primăvara acestui an să îşi fabrice maşinile în uzinele grupului Volkswagen.

Deci ce s-a schimbat?

În doar câteva luni, aproape totul:

  • vânzările producătorilor chinezi în Europa au explodat, în timp ce vânzările grupului Volkswagen din China s-au prăbuşit (-28,9% în primele 6 luni din 2026);
  • producătorii chinezi au refuzat invitaţia de a fabrica maşinile în uzinele grupului Volkswagen (deşi s-au purtat negocieri, cei de la Xpeng au pus punctul pe „i” şi au declarat că fabricile Volkswagen sunt „puţin cam vechi”).

În acest context şi presat de problemele grupului pe care îl conduce, Oliver Blume a schimbat radical strategia şi a ieşit la atac împotriva producătorilor chinezi.

Rămâne acum doar să aşteptăm decizia Comisia Europene, una ce devine deja o certitudine.

Sursa: autonews.com

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

România ar putea introduce în premieră acciza dinamică în benzinării (valoare acesteia poate să scadă cu până la 25%, atunci când cresc preţurile carburanţilor)

Preţurile carburanţilor au luat-o din nou razna în ultimele zile, pe fondul a două mari evenimente cu impact pentru ţara noastră:

Piaţa auto chineză a ajuns să fie haotică şi absurdă, în prima jumătate a anului 2026 lansându-se oficial peste 650 de modele noi şi facelift-uri (o medie de peste 3,6 modele / zi)

Foarte mulţi apreciază la chinezi viteza de schimbare, trecerea de la o generaţie la alta realizându-se într-un timp foarte scurt, greu de reprodus de restul producătorilor occidentali.

Într-o ţară europeană, 1 din 2 maşini noi vândute în 2026 a fost un BYD (producătorul chinez are 50% cotă de piaţă)

BYD, cel mai mare producător de maşini electrice din lume în 2025, devine un jucător din ce în ce mai important pe piaţa auto europeană, inclusiv pe cea din România (în ţara noastră a intrat deja în Top 10 în primele 6 luni cu 2140 unităţi înmatriculate).