Ce se întâmplă astăzi pe piaţa auto din Europa este ceva ce în urmă cu 10 ani ar fi fost de neimaginat. Asistăm practic la o schimbare totală a tot ce ştiam, iar producătorii clasici par a pierde lupta cu lupii tineri (iar aici mă refer în special la cei din China).
Conform celor de la Schmidt Automotive Research, în luna septembrie s-a întâmplat un eveniment aproape istoric. Datele oficiale arată că vânzările de maşini noi chinezeşti au depăşit vânzările de maşini noi sud-coreene în Europa de Vest (vorbim de Belgia, Franţa, Italia, Luxemburg, Olanda, Germania, Danemarca, Irlanda, Marea Britanie, Spania, Portugalia, Austria, Finlanda, Suedia, Norvegia, Elveţia şi Islanda).
Toate brandurile din China (BYD, Geely, MG, Chery, Lynk & Co şi toate celelalte) au reuşit să înmatriculeze 88.800 unităţi (cotă de piaţă de 8%), în timp ce toate brandurile din Coreea de Sud (Hyundai, Kia, KGM aka Ssangyong etc.) au reuşit să înmatriculeze 86.700 unităţi (cotă de piaţă de 7.8%).
Europa de Vest a înmatriculat în septembrie un total de 1.1 milioane maşini noi, iar producătorii auto chinezi au atins un record la nivel de market share. Cum aceştia cresc ca ciupercile după ploaie, este foarte probabil ca de acum înainte fiecare nouă lună să însemnă un nou record la nivel de cotă de piaţă şi, de ce nu, poate chiar la nivel de unităţi înmatriculate.
