Pentru prima dată într-o lună (septembrie 2025), înmatriculările de maşini noi chinezeşti au depăşit înmatriculările de maşini noi sud-coreene în Europa de Vest (iar acesta este doar începutul)

gAuto
/
/
15 oct. 25
/

Ce se întâmplă astăzi pe piaţa auto din Europa este ceva ce în urmă cu 10 ani ar fi fost de neimaginat. Asistăm practic la o schimbare totală a tot ce ştiam, iar producătorii clasici par a pierde lupta cu lupii tineri (iar aici mă refer în special la cei din China).

Conform celor de la Schmidt Automotive Research, în luna septembrie s-a întâmplat un eveniment aproape istoric. Datele oficiale arată că vânzările de maşini noi chinezeşti au depăşit vânzările de maşini noi sud-coreene în Europa de Vest (vorbim de Belgia, Franţa, Italia, Luxemburg, Olanda, Germania, Danemarca, Irlanda, Marea Britanie, Spania, Portugalia, Austria, Finlanda, Suedia, Norvegia, Elveţia şi Islanda).

Toate brandurile din China (BYD, Geely, MG, Chery, Lynk & Co şi toate celelalte) au reuşit să înmatriculeze 88.800 unităţi (cotă de piaţă de 8%), în timp ce toate brandurile din Coreea de Sud (Hyundai, Kia, KGM aka Ssangyong etc.) au reuşit să înmatriculeze 86.700 unităţi (cotă de piaţă de 7.8%).

Europa de Vest a înmatriculat în septembrie un total de 1.1 milioane maşini noi, iar producătorii auto chinezi au atins un record la nivel de market share. Cum aceştia cresc ca ciupercile după ploaie, este foarte probabil ca de acum înainte fiecare nouă lună să însemnă un nou record la nivel de cotă de piaţă şi, de ce nu, poate chiar la nivel de unităţi înmatriculate.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Uniunea Europeană vrea să introducă o condiţie majoră în viitoarele „programe Rabla” – maşinile electrice eligibile pentru bonus să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre

Pentru a susţine tranziţia către maşini electrice, foarte multe ţări membre ale Uniunii Europene au oferit ajutoare generoase în ultimii ani pentru cei care s-au încumetat şi au renunţat la modelele termice.

Horse Powertrain Limited dezvoltă un motor ce va consuma 3.3 litri / 100 de kilometri (ideal pentru viitoarele modele Dacia)

În 2024 grupul Renault şi compania chineză Geely au anunţat înfiinţarea oficială a companiei Horse Powertrain Limited, cea care va furniza noi motoare termice pentru mărci precum Renault, Dacia, Alpine, Nissan, Geely, Mitsubishi, Volvo sau Proton.

3 decizii importante pe care China le-a luat în februarie 2026 şi de care ne-am putea lovi şi noi atunci când vom dori să cumpărăm o maşină chinezească

Maşinile produse în China au devenit o normalitate şi în România, astfel că la început de 2026 oferta de astfel de autovehicule este una destul de diversificată (avem peste 10 branduri intrate oficial în ţara noastră).