Piaţa auto de maşini noi din România îşi revine rapid, vânzările din august crescând cu peste 50%

gAuto
/
/
2 sept. 25
/

Piaţa auto de maşini noi pare a ieşi din coma indusă de suspendarea programului Rabla, înmatriculările din iulie şi august readucând zâmbetul pe buze în rândul producătorilor şi a dealerilor.

Dacă în luna iulie au fost înmatriculate 16.362 maşini (+25.31% vs iulie 2024), în august rezultatul a fost şi mai bun, numărul înmatriculărilor crescând cu 51.67% vs august 2024, ajungând astfel la un total de 15.125 unităţi.

Vedetele din august au fost Dacia Logan (peste 1600 unităţi înmatriculate), Dacia Duster (peste 1150 unităţi înmatriculate), Dacia Sandero (peste 600 unităţi înmatriculate), Toyota Corolla (peste 550 unităţi înmatriculate) şi Hyundai Kona (peste 500 unităţi înmatriculate).

Deşi aceste rezultate sunt spectaculoase, piaţa la nivel de an rămâne pe -10% (în perioada ianuarie – august 2025 au fost înmatriculate 95.843 unităţi vs 106.534 unităţi în aceeaşi perioadă a anului trecut).

Topul primelor 10 mărci pentru perioada ianuarie – august 2025 rămâne neschimbat:

  • Dacia – 26878 unităţi;
  • Toyota – 9277 unităţi;
  • Skoda – 7385 unităţi;
  • Volkswagen – 6526 unităţi;
  • Renault – 5777 unităţi;
  • Hyundai – 5124 unităţi;
  • Ford – 4549 unităţi;
  • Mercedes – 3808 unităţi;
  • BMW – 3554 unităţi;
  • Suzuki – 3022 unităţi.

Via: acarom.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).

Programul Rabla a fost prins în bugetul AFM pe 2026 şi va fi lansat cândva în acest an, însă eligibile vor fi doar maşinile fabricate în Europa

În luna februarie a acestui an aflam că Uniunea Europeană este de acord ca ţările membre să continue politica de a oferi diverse subvenţii pentru achiziţia de maşini noi prietenoase cu mediul, însă o propunere nouă susţinea ideea ca modelele eligibile să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre.