Piaţa auto de maşini noi îşi revine în România. Creştere de 39.57% în primul trimestru din 2022

/
/
1 apr. 22
/

Peste tot citesc despre aşa zisa criză a semiconductorilor în piaţa auto, însă rapoartele din ultimele luni / trimestre vin doar cu creşteri în ale vânzărilor.

Cel mai nou astfel raport este pentru primul trimestru din 2022. La nivelul Uniunii Europene au fost înmatriculate 365.360 de maşini, cu 17% mai multe decât în aceeaşi perioadă din 2021. În România situaţia este şi mai bună, în perioada ianuarie – martie fiind înmatriculate 28.978 de maşini noi, adică cu 39.57% mai multe decât în primul trimestru al anului trecut.

Iată care este topul celor mai vândute mărci auto:

  • Dacia – 7395 unităţi;
  • Hyundai – 2667 unităţi;
  • Ford – 2222 unităţi;
  • Skoda – 2001 unităţi;
  • Toyota – 1968 unităţi;
  • Volkswagen – 1838 unităţi;
  • Renault – 1720 unităţi;
  • Mercedes-Benz – 1005 unităţi;
  • Peugeot – 947 unităţi;
  • Kia – 661 unităţi.

Observaţi că în continuare Dacia rămâne lider detaşat, înmatriculările brandului românesc fiind mai multe decât locurile 2, 3 şi 4 împreună. O surpriză care se repetă şi rămâne acolo în top este Hyundai, iar la polul opus avem Suzuki, marcă ce în ultima perioadă era prezentă în top 10 prin vânzările foarte bune de Vitara şi S-Cross.

Sursa: facebook.com/autocritica
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.