Preţul carburantului a crescut cu până la 40 – 50% faţă de minimul din 2020

/
/
8 oct. 21
/

Bănuiesc că acest articol nu vine cu nimic nou pentru şoferi, asta pentru că se vede cu ochiul liber că preţurile au crescut pe repede înainte. Sigur că nu doar carburantul trece prin acest proces, vedeţi prin presă ce nebunie ne aşteaptă în această iarna cu gazele şi electricitatea.

Conform site-ului monitorulpreturilor.info, platformă deţinută de Consiliul Concurenţei, în acest moment în ţară nu prea mai avem carburant cu preţ de sub 6 lei (mai sunt anumite zone unde punctual se mai poate găsi motorină la sub 6 lei pe litru).

Astăzi, 8 octombrie, preţurile practicate au fost următoarele:

  • Benzină premium – între 6.59 lei (Socar) şi 7.09 lei (OMV şi Gazprom);
  • Benzină standard – între 6.06 lei (Lukoil) şi 6.5 lei (Gazprom);
  • Motorină – între 5.99 lei (Lukoil) şi 6.25 lei (Petrom);
  • Motorină premium – între 6.39 lei (Socar) şi 6.81 lei (Gazprom).

Comparativ cu 2020, an în care preţurile au scăzut puternic la început de pandemie, avem creşteri de preţ de până la 40 – 50%. Dacă în mai 2020 preţurile se duceau înspre 4 lei / litru, astăzi am depăşit 6 lei / litru.

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: benzina, carburant, motorina, preturi
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.