Producătorul auto chinez Geely şi cel american Ford au bătut palma şi vor folosi la comun fabrica Ford din Valencia, Spania

gAuto
/
/
23 iul. 26
/

Fabrica Ford din Valencia, Spania, este cea mai mare uzină a constructorului american din afara Statelor Unite ale Americii. Complexul se întinde pe o suprafaţă de aproximativ 2,7 milioane de metri pătraţi, în fabrică lucrează undeva la 4800 de angajaţi, iar la capacitate maximă, uzina poate produce până la 450.000 de vehicule anual.

Producătorul auto chinez Geely şi cel american Ford au anunţat în urmă cu doar câteva ore un perteneriat, unul care va permite utilizarea la comun a acestei fabrici din Valencia.

Cei doi producători vor înfiinţa o companie mixtă care va produce doar modele electrificate, una ce va fi deţinută într-un procent de 66% de Ford şi de 34% de Geely. Noua entitate îşi va începe activitatea în prima parte a anului viitor, iar primele vehicule în noul format vor fi fabricate începând cu 2028 (se doreşte producerea unui nou crossover electric pentru Ford, a unui nou membru al familiei Bronco şi a două SUV-uri electrice Geely).

„Societatea mixtă răspunde noilor realități ale pieței europene, concurență globală intensă, presiune constantă asupra costurilor și reglementări tot mai stricte, repoziționând uzina din Valencia pentru a produce la nivelul noului standard de cost al industriei”, au afirmat companiile în comunicatul comun.

Sursa: cnbc.com

Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).

În timp ce industria auto europeană este distrusă cu norme de poluare restrictive, Germania livrează 24 de motoare V18 ce vor emite anual CO2 cât peste 1.000.000 de maşini noi

A devenit clar de foarte mult timp că efortul industriei auto europene nu este susţinut de alte ramuri, atât timp cât interesul economic pe termen scurt este mai important.

Aproape 8 maşini electrice din 10 fabricate în Europa folosesc baterii din Asia, iar 98% din capacitatea Europei de producţie de celule de baterii este controlată de companii asiatice

Din costul de fabricaţie a unei maşini electrice, undeva între 25% şi 40% reprezintă doar costul cu bateria, aceasta fiind componenta esenţială fără de care un astfel de autovehicul nu şi-ar justifica existenţa.