Renault renunţă definitiv la producţia modelului Renault Talisman

/
/
3 mart. 22
/

Din păcate sedanurile de clasă medie şi-au pierdut complet din popularitate în dauna SUV-urilor, astfel că acestea au început treptat să fie scoase din producţie.

În primăvara anului trecut Ford anunţa că pe fondul unor vânzări modeste renunţă la modelul Ford Mondeo. În primele zile ale acestui an cei de la Volkswagen au decis să oprească producţia în Europa pentru Volkswagen Passat sedan şi să prelungească puţin agonia pentru Volkswagen Passat Variant (versiunea break).

Mai nou şi Renault a luat o decizie similară, chiar dacă momentan nu vorbim de informaţii oficiale. Se pare că producătorul francez a hotărât să renunţe definitiv la modelul Renault Talisman, inclusiv la Renault Talisman Estate (varianta break). Şi de această dată tot vânzările modeste sunt cele care au stat la baza deciziei.

În prezent mai sunt câteva sedanuri de clasă medie în piaţă, dar oare cât vor mai rezista şi acestea. Aici mă gândesc în mod special la Opel Insignia, Peugeot 508 sau Skoda Superb.

Sursa: motor1.com
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Renault, Renault Talisman, Sedan
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.