Roewe D7 DMH, o maşină plug-in hybrid chinezească, a parcus o distanţă de 2208 kilometri cu un singur plin de rezervor şi o singură încărcare a bateriei

/
/
3 nov. 24
/

Roewe D7 DMH este maşina chinezească plug-in hybrid ce tocmai a intrat în Cartea Recordurilor pentru cea mai mare autonomie obţinută în condiţii de drum normal. Sigur că această autonomie nu va rezista prea mult, mai ales după ce CATL a anunţat Freevoy Super Hybrid Battery, prima baterie din lume dedicată maşinilor plug-in hybrid ce poate asigura o autonomie electrică de 400 de kilometri

Revenind la Roewe D7 DMH, acest model a reuşit să parcurgă o distanţă de 2208 kilometri cu un singur plin de rezervor şi o singură încărcare a bateriei. Traseul nu a fost deloc unul ideal (aşa cum ne-am aştepta), astfel că maşina a fost condusă pe drumuri cu asfalt, pietriş, pământ, zăpadă, a trecut prin diferenţe de altitudine de până la 1600 de metri şi a fost condusă atât prin deşertul Gobi, cât şi prin munţi (în cele 4 zile de condus, Roewe D7 DMH a ajuns să meargă atât în condiţii de căldură mare, cât şi la temperaturi negative).

Consumul mediu de carburant a fost de 2.49 litri / 100 km, un rezultat absolut remarcabil.

Roewe D7 DMH a fost echipată cu un motor pe benzină de 1.5 litri cu 112 CP şi o eficienţă termică declarată de 43% şi cu un electromotor de 204 CP.

Roewe D7 DMH este o maşină lansată oficial anul trecut, însă se pare că recordul anunţat recent a fost realizat cu un model nou, uşor îmbunătăţit (cel de anul trecut are o autonomie declarată în materialele de marketing de „doar” 1400 de kilometri).

Sursa: carnewschina.com
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.