Vânzările Dacia se chinuie în 2026, numărul înmatriculărilor din Europa (statele membre ale Uniunii Europene, țările EFTA, Turcia, Ucraina, Serbia și Bosnia și Herțegovina) cunoscând o cădere accelerată în primele 8 luni ale anului.
Conform datelor oficiale, în perioada ianuarie – august 2026, Dacia a înmatriculat în Europa 360.033 unităţi, în scădere cu 8,6% vs aceeaşi perioadă din 2025 (în cifre reale, vorbim cu peste 36.000 mai puţine maşini decât anul trecut).
Cele mai importante pieţe pentru Dacia în 2026 sunt:
- Franţa – 86.006 unităţi înmatriculate în primele 8 luni (-10,4% vs 2025);
- Italia – 62.649 unităţi înmatriculate în primele 8 luni (-8,5% vs 2025);
- Germania – 46.012 unităţi înmatriculate în primele 8 luni (-3,9% vs 2025);
- Spania – 40.210 unităţi înmatriculate în primele 8 luni (-6,4% vs 2025);
- Turcia – 25.609 unităţi înmatriculate în primele 8 luni (+16,9% vs 2025).
Deşi greu de anticipat în urmă cu ceva ani, România iese astfel din TOP 5 cele mai importante pieţe pentru Dacia. În primele 8 luni ale anului, Dacia a înmatriculat în ţara noastră doar 17.114 unităţi, în scădere cu 36,3% vs 2025.
Evoluţia preţurilor la carburanţi a prins Dacia pe picior greşit, marca românească neavând în portofoliu modele PHEV şi prea puţine variante electrice.
La nivel pe modele, situaţia se prezintă astfel:
- Dacia Sandero – 152.285 unităţi înmatriculate şi -14,3% vs 2025;
- Dacia Duster – 116.170 unităţi înmatriculate şi -14,1% vs 2025;
- Dacia Bigster – 57.476 unităţi înmatriculate şi +78,8% vs 2025 (aici trebuie făcută menţinunea că primele livrări de Dacia Bigster din 2025 au fost făcute în perioada aprilie – mai, de aici şi plusul generos la zi);
- Dacia Jogger – 36.915 unităţi înmatriculate şi -25,1% vs 2025;
- Dacia Spring – 21.629 unităţi înmatriculate şi -6,2% vs 2025;
- Dacia Logan – 5.538 unităţi înmatriculate şi -40% vs 2025 (pentru acest model pare a fi capăt de linie, actuala generaţie urmând a fi cel mai probabil şi ultima).
Sursa: profit.ro
