Test în condiții reale cu DS N°8, care a obținut o autonomie de peste 750 km

gAuto
/
/
22 oct. 25
/

DS Automobiles a pus la încercare autonomia modelului electric DS N°8 în specificația Etoile FWD Long Range într-un test real, pe un parcurs ce a presupus plecarea de la DS DESIGN STUDIO, centrul de design DS Automobiles din Vélizy (78), pentru a ajunge în Les Landes și în orașul Biscarrosse, urmând un traseu pe rețeaua de drumuri secundare. Cele două teste au traversat Beauce și Sologne, apoi au ocolit Poitiers și Angoulême, înainte de a trece prin Libourne și Bordeaux pentru a ajunge la Biscarrosse.

Au fost două exemplare DS N°8 care au parcurs 750 km fără să fie reîncărcate și fără să ajungă la limita bateriei, ba chiar la finalul traseului mai aveau energie pentru încă aproximativ 50 km (5% și 8%), ceea ce duce autonomia teoretică la peste 800 km, grație bateriei de 97.2 kWh produsă integral în Europa, de către Automotive Cells Company (ACC).

Traseul de test a fost ales tocmai pentru a simula o călătorie obișnuită, nu una ideală: drumuri variate, temperaturi între 12 și 19°C, trafic real și o viteză medie de 54 km/h (omologarea WLTP se face la 23°C și cu o viteză medie de 46.5 km/h). Cu un consum de 11.7 kWh/100 km, sub valoarea oficială WLTP – 12.9 kWh/100 km, testul a arătat că DS N°8 se descurcă bine în condiții de zi cu zi.

Anterior, DS N°8 a fost testat în condiții reale de trafic și pe autostrăzi, unde a rulat în limitele legale și a prins autonomii între 450 și 506 km. Și aici foarte bine, nu-i așa?

Categorii: gAuto, gEV
Cuvinte cheie: autonomie, consum, DS, DS No8, test
Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

Uniunea Europeană vrea să introducă o condiţie majoră în viitoarele „programe Rabla” – maşinile electrice eligibile pentru bonus să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre

Pentru a susţine tranziţia către maşini electrice, foarte multe ţări membre ale Uniunii Europene au oferit ajutoare generoase în ultimii ani pentru cei care s-au încumetat şi au renunţat la modelele termice.

Horse Powertrain Limited dezvoltă un motor ce va consuma 3.3 litri / 100 de kilometri (ideal pentru viitoarele modele Dacia)

În 2024 grupul Renault şi compania chineză Geely au anunţat înfiinţarea oficială a companiei Horse Powertrain Limited, cea care va furniza noi motoare termice pentru mărci precum Renault, Dacia, Alpine, Nissan, Geely, Mitsubishi, Volvo sau Proton.

3 decizii importante pe care China le-a luat în februarie 2026 şi de care ne-am putea lovi şi noi atunci când vom dori să cumpărăm o maşină chinezească

Maşinile produse în China au devenit o normalitate şi în România, astfel că la început de 2026 oferta de astfel de autovehicule este una destul de diversificată (avem peste 10 branduri intrate oficial în ţara noastră).