Toyota a fost şi în 2025 liderul absolut al pieţei auto la nivel mondial, gigantul japonez livrând peste 11.32 milioane de automobile

gAuto
/
/
31 ian. 26
/

Gigantul japonez este de prin 2020 pe prima treaptă a podiumului, mai mereu la mare distanţă de concurenţă. În 2023 aflam că Toyota a comercializat la nivel global peste 11.23 milioane de automobile, iar în 2024 scriam de peste 10.82 milioane de maşini.

Iată că au venit şi cifrele pentru 2025, iar Toyota continuă să fie bine. Grupul a vândut la nivel mondial peste 11.32 milioane de vehicule, adică cu aproximativ 4.6% mai mult decât în 2024. Şi de această dată Toyota a fost departe de locul doi, grupul Volkswagen livrând anul trecut aproape 9 milioane de automobile (în scădere cu 0.5% vs 2024).

Pentru grupul Toyota vânzările s-au împărţit astfel:

  • Toyota şi Lexus – 10.536.807 maşini;
  • Daihatsu şi Hino – 785.768 maşini.

Din acest total de peste 11.32 milioane de vehicule, aproape 5 milioane au fost modele electrificate (hibride, PHEV, electrice şi cele cu hidrogen). Interesant este că grupul Toyota insistă să nu pună mare accent pe modelele 100% electrice, astfel că din totalul acesta uriaş, maşinile din această categorie s-au dus în aproape 200.000 unităţi la nivel global (adică undeva la 1.76% din totalul livrărilor).

Toyota continuă să impresioneze când vorbim de maşini cu motorizare clasic hibridă (HEV), 47% din tot ce vinde grupul japonez fiind reprezentat de această categorie (peste 4.43 milioane unităţi în 2025).

Sursa: ibnews.com

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Lexus, Toyota, vanzari auto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.