Efectul pandemiei de Covid-19: Dacia a înregistrat o scădere de 35%

/
/
25 oct. 20
/

Ultimul raport financiar al grupului Renault arată cifrele modeste obţinute de acesta în 2020. Trebuie să ţinem cont totuşi că vorbim de un context extraordinar, o situaţie de forţă majoră, o pandemie globală cum omenirea nu a mai văzut în ultimii zeci de ani.

Grupul Renault a vândut în primele 9 luni din 2020 puţin peste 2.06 milioane de maşini (sunt incluse vânzările Renault, Dacia şi Lada), cu 26% mai puţin decât în aceeaşi perioadă din 2019. Cele mai multe vânzări au fost făcute în Franţa (382.000 unităţi), Rusia (324.000 unităţi) şi Germania (137.000 unităţi). În România, grupul Renault a comercializat peste 40.000 de maşini şi are o cotă de piaţă de 40%.

Vânzările Dacia la nivel mondial au scăzut cu 35% în primele trei trimestre ale anului, Dacia comercializând aproximativ 366.000 de maşini vs 562.000 în aceeaşi perioadă din 2019. Ultimele trei luni (iulie – septembrie) au arătat o oarecare revenire a pieţei, Dacia înregistrând 155.000 de maşini vândute, adică o scădere de doar 8% vs trimestrul trei din 2019.

Grupul Renault are probleme financiare din ce în ce mai vizibile, cifra de afaceri în primele 9 luni din 2020 fiind de 28.7 miliarde de euro, cu 27% mai puţin decât perioada ianuarie – septembrie 2019.

Noua gama Dacia 2020

Sursa: hotnews.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.