Volkswagen a dominat piaţa auto europeană în 2023, Toyota şi Audi fiind la mare distanţă (Dacia pe un decent loc 11)

/
/
17 feb. 24
/

Piaţa auto europeană a crescut frumos în 2023, aceasta ajungând la un plus de 14% vs 2022, adică 12.792.151 maşini în cifre exacte.

Acest rezultat este cel mai bun din ultimii patru ani, însă râmâne în continuare sub vânzările din anii de dinainte de pandemie, perioadă în care piaţa europeană depăşea fără probleme 15 milioane de unităţi pe an.

La nivel de motorizări, 58% din totalul vânzărilor au fost cu motor pe benzină, 16% cu motor diesel, 16% cu motor electric şi 8% PHEV (plug-in hybrid).

Cea mai apreciată marcă de către europeni în 2023 a fost Volkswagen, brandul german reuşind să comercializeze 1.343.740 maşini, în creştere cu 12% vs 2022. Locurile doi şi trei au fost ocupate la mare distanţă de Toyota cu 819.544 unităţi vândute şi +8% vs 2022, respectiv Audi cu 730.690 unităţi vândute şi +19% vs 2022.

Următoarele locuri în top 10 au fost ocupate de BMW, Mercedes, Renault, Skoda, Peugeot, Kia şi Ford, Dacia fiind prima în afara acestuia cu 550.889 unităţi vândute şi o creştere de 17% vs 2022.

Strict raportat la creşteri procentuale an pe an, cel mai mult au evoluat Lotus (+523%), BYD (196%), MG (+105%), Tesla (+56%) şi Lexus (+54%).

Sursa: jato.com
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.