Volkswagen a dominat piaţa auto europeană în 2023, Toyota şi Audi fiind la mare distanţă (Dacia pe un decent loc 11)

/
/
17 feb. 24
/

Piaţa auto europeană a crescut frumos în 2023, aceasta ajungând la un plus de 14% vs 2022, adică 12.792.151 maşini în cifre exacte.

Acest rezultat este cel mai bun din ultimii patru ani, însă râmâne în continuare sub vânzările din anii de dinainte de pandemie, perioadă în care piaţa europeană depăşea fără probleme 15 milioane de unităţi pe an.

La nivel de motorizări, 58% din totalul vânzărilor au fost cu motor pe benzină, 16% cu motor diesel, 16% cu motor electric şi 8% PHEV (plug-in hybrid).

Cea mai apreciată marcă de către europeni în 2023 a fost Volkswagen, brandul german reuşind să comercializeze 1.343.740 maşini, în creştere cu 12% vs 2022. Locurile doi şi trei au fost ocupate la mare distanţă de Toyota cu 819.544 unităţi vândute şi +8% vs 2022, respectiv Audi cu 730.690 unităţi vândute şi +19% vs 2022.

Următoarele locuri în top 10 au fost ocupate de BMW, Mercedes, Renault, Skoda, Peugeot, Kia şi Ford, Dacia fiind prima în afara acestuia cu 550.889 unităţi vândute şi o creştere de 17% vs 2022.

Strict raportat la creşteri procentuale an pe an, cel mai mult au evoluat Lotus (+523%), BYD (196%), MG (+105%), Tesla (+56%) şi Lexus (+54%).

Sursa: jato.com
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: