Xiaomi YU7 sau cum arată primul SUV electric al companiei chineze

gAuto
/
/
9 dec. 24
/

După succesul înregistrat cu modelul Xiaomi SU7, producătorul chinez pregăteşte ceva şi mai interesant pentru 2025: primul său SUV electric.

Viitorul SUV se va numi Xiaomi YU7 şi pare a fi un fel de Xiaomi SU7 mai mare şi mai înălţat (personal îmi vine fără să vreau în minte o paralelă între aceste două modele Xiaomi şi Tesla Model 3 cu Model Y, pentru că şi în cazul Tesla al doilea este o versiune mai mare şi mai înălţată a primului).

Momentan nu avem prea multe detalii despre Xiaomi YU7, acesta urmând să treacă prin certificările şi omologările MIIT (Ministry of Industry and Information Technology) China. Ştim doar că:

  • va exista o versiune cu 690 CP (două electromotoare, 220 kW, respectiv 288 kW);
  • dimensiuni: 4.999 mm lungime, 1.996 mm lăţime, 1.600 mm înălţime şi 3.000 mm ampatament;
  • greutate de până la 2.405 kilograme;
  • viteza maximă va fi de 253 kilometri / oră;
  • baterie litiu-ion de la CATL (nu cunoaştem capacitatea).

Xiaomi YU7 va fi lansat oficial în vara anului viitor (în iunie sau iulie) şi va fi produs în fabrica Xiaomi de lângă Beijing.

Sursa: cnevpost.com
Categorii: gEV
Cuvinte cheie: SUV, SUV electric, Xiaomi, Xiaomi Su7, Xiaomi YU7
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

1 maşină din 4 vândute în 2026 la nivel global va fi electrică (un record pentru segment)

Ştiu că mulţi oameni au o oarecare reţinere în a face pasul către maşini electrice, însă se pare că trecerea naturală către această motorizare se întâmplă la nivel global, iar 2026 va fi unul al recordurilor.

Chinezii de la CATL confirmă că lucrează la dezvoltarea unei baterii litiu-aer pentru maşini electrice (cu aceasta, autonomia de 1000 de kilometri ar deveni o banalitate)

Cu toate inovaţiile şi tehnologiile disponibile, în prezent este foarte greu să oferi o autonomie de 1000 kilometri pe un autoturism pur electric. Sigur că se lucrează în continuare în această direcţie, iar într-un viitor nu foarte îndepărtat, vom depăşi şi această barieră la nivel de normalitate.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.