În 2019 românii au achiziţionat 606.163 autoturisme cu o vechime medie de 8.3 ani (noi + second-hand)

/
/
8 feb. 20
/

Anul 2019 a fost unul foarte bun pentru piaţa auto, românii cumpărând 606.163 autoturisme (noi + second-hand). Vechimea medie a acestora a fost de 8.3 ani, o medie mai bună decât cei 9 ani din 2018.

În continuare maşinile second-hand rămân baza, 444.601 unităţi fiind achiziţionate anul trecut. Vechimea medie a acestora a fost de 11.2 ani, cu minime atinse în Bucureşti (8.3 ani), Ilfov (9.1 ani) şi Argeş (9.9 ani) şi maxime atinse în Bistriţa-Năsăud (12.4 ani) şi Caraş-Severin (12.9 ani).

Autoturismele noi au înregistrat o creştere de 23% ajungând la un total de 161.562 unităţi, cel mai ridicat nivel înregistrat în ultimii 11 ani. Top 3-ul este format din:

  • Dacia – peste 50.300 unităţi şi +37% vs 2018;
  • Renault – peste 13.600 unităţi şi +28% vs 2018;
  • Ford – peste 12.400 unităţi şi + 28% vs 2018.

Din totalul vânzărilor auto din 2019, aproximativ 35% (adică 212.840 maşini) au avut normă de poluarea Euro 6 sau au fost electrice. Teoretic această cifră este una foarte bună, însă din păcate este anulată de înmatriculările de autoturisme mai vechi de 12 ani, peste 225.000 unităţi.

Sursa: apia.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: