Ford Puma – cea mai bine vândută maşină Ford în Europa în primele 9 luni ale anului

/
/
24 oct. 21
/

Vânzările Ford în Europa sunt în revenire, chiar dacă producătorul este puternic afectat de criza globală de semiconductori (fabrica de la Craiova a avut anul acesta mai multe zile de oprire a activităţii din această cauză).

Un lucru totuşi ne bucură şi anume că Ford Puma, model produs în exclusivitate la Craiova, este cea mai bine vândută maşină Ford în Europa în primele 9 luni ale anului. Micuţa maşină a fost vândută în peste 116.000 de unităţi de la începutul anului, acest lucru permiţându-i distanţarea de Ford Kuga, model vândut în peste 82.700 de exemplare.

Locurile trei, patru şi cinci au fost ocupate de Ford Fiesta cu vânzări de peste 77.800 unităţi, Ford Focus cu peste 65.800 de unităţi şi Ford EcoSport cu puţin peste 20.700 unităţi.

Vânzările de Ford Ecosport sunt în cădere liberă, dovadă clară că zvonurile de oprire definitivă a producţiei prind din ce în ce mai mult contur.

Dacă vă interesează pe site avem două review-uri la Ford Puma, ambele făcute de colegul meu Darius – Ford Puma 2020 mHEV ST-Line X 1.0 şi Ford Puma ST 2020 1.5 EcoBoost 200 CP M6.

Via: facebook.com/autocritica
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Ford, Ford Puma
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.