Înmatriculări de maşini noi în România în primele 11 luni ale anului – surpriza vine din partea Hyundai

/
/
5 dec. 21
/

ACAROM (Asociaţia Constructorilor de Automobile din România) a publicat raportul periodic privind numărul de înmatriculări de maşini noi din ţara noastră. Cel mai nou astfel de raport ne arată situaţia după primele 11 luni ale anului.

Conform acestuia, în perioada ianuarie – noiembrie 2021 în România au fost înmatriculate 109.350 autoturisme noi, adică cu doar 0.93% mai puţin decât în aceeaşi perioadă din 2020. În funcţie de mărci, avem următorul top 10:

  • Dacia – 30.218 înmatriculări;
  • Hyundai – 8.442 înmatriculări;
  • Toyota – 8.255 înmatriculări;
  • Ford – 7.673 înmatriculări;
  • Volkswagen – 7.358 înmatriculări;
  • Skoda – 7.340 înmatriculări;
  • Renault – 7.148 înmatriculări;
  • Suzuki – 4.163 înmatriculări;
  • Mercedes – 3.402 înmatriculări;
  • BMW – 3.041 înmatriculări.

Surpriza de anul acesta este fără doar şi poate Hyundai. Constructorul sud-coreean a devansat nume cumva tradiţionale pe piaţa din România (aici mă refer la Toyota, Ford sau Volksagen) şi ocupă un merituos loc 2.

Dacia rămâne în continuare lider detaşat cu o cotă de piaţă de peste 27%, iar Suzuki îşi face loc printre grei, vânzările de Vitara şi S-Cross fiind foarte bune.

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: auto, Hyundai, inmatriculari, maşini noi
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.