După luni bune, motorina ajunge să fie din nou mai ieftină decât benzina în România

/
/
28 apr. 24
/

Fluctuaţiile mari la preţul carburanţilor continuă, însă de data aceasta schimbările par a fi în favoarea celor ce utilizează maşini cu motoare diesel.

În octombrie 2022 diferenţa dintre motorină şi benzină ajungea la un maxim de 1.5 lei / litru în favoarea celei din urmă, iar în aceeaşi perioadă din 2023 diferenţa se reducea de la 1.5 lei / litru la un 0.75 lei / litru.

Iată că în primăvara lui 2024 lucrurile evoluează şi mai mult în favoarea motorinei, astfel că în foarte multe benzinării din ţară motorina este deja mai ieftină decât benzina.

Iată câteva preţuri minimale la nivel de judeţe valabile pentru 28 aprilie 2024:

  • Constanţa;
    • Benzină – 7.37 lei / litru;
    • Motorină – 7.34 lei / litru.
  • Iaşi;
    • Benzină – 7.33 lei / litru;
    • Motorină – 7.32 lei / litru.
  • Suceava;
    • Benzină – 7.39 lei / litru;
    • Motorină – 7.37 lei / litru.
  • Bihor;
    • Benzină – 7.35 lei / litru;
    • Motorină – 7.32 lei / litru.
  • Braşov;
    • Benzină – 7.35 lei / litru;
    • Motorină – 7.32 lei / litru.

În Bucureşti cea mai ieftină benzină este 7.33 lei / litru, în timp ce motorina a scăzut la 7.32 lei / litru. În ţară cea mai ieftină benzină costă 7.28 lei / litru în Botoşani, iar cea mai ieftină motorină costă 7.27 lei / litru în Gorj.

Pentru perioada următoare trendul va rămâne acelaşi, astfel că diferenţa dintre benzină şi motorină va creşte şi mai mult în favoarea celei din urmă.

Surse: profit.ro, peco-online.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: