CEO-ul Stellantis avertizează că mărcile din grup ce nu sunt profitabile ar putea dispărea (cele mai vulnerabile par a fi Maserati, Lancia sau DS Automobiles)

/
/
26 iul. 24
/

Stellantis este unul dintre cele mai grupuri auto din lume, acesta având în portofoliu 14 mărci auto: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram și Vauxhall.

După un 2023 de mare succes, an în care Stellantis a fost cel mai profitabil grup auto din lume, 2024 este mai provocator decât s-au aşteptat chiar şi cei mai pesimişti oficiali. La jumătatea anului veniturile operaţionale sunt cu 40% mai mici vs aceeaşi perioadă din 2023, iar profitul net a scăzut cu 48%.

În tot acest context, Carlos Tavares, CEO-ul Stellantis, a declarat celor de la Reuters că dacă va fi cazul, mărcile ce nu sunt profitabile pentru grup ar putea dispărea. „Dacă acestea nu fac bani, le vom desființa. Nu ne putem permite să avem mărci care nu fac bani.”, a declarat Carlos Tavares.

Conform vânzărilor, cele mai vulnerabile în prezent par a fi Maserati, Lancia sau DS Automobiles. Sigur că nici nume precum Alfa Romeo, Chrysler sau Dodge nu stau mult mai bine, însă pentru moment acestea se află într-o oarecare situaţie de echilibru.

Declaraţia CEO-ului Stellantis nu surprinde pe nimeni, industria trece printr-o transformare puternică, iar anumite branduri vechi ar putea fi înlocuite cu altele noi, mai adaptate.

Via: automarket.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: