Iată care sunt finalistele Mașina Anului 2025 în România

/
/
20 nov. 24
/

Am fost invitat spre a face parte din Juriul care va stabili ce model va fi marele câștigător Mașina Anului 2025 în România. Testele în urma cărora vom acorda punctaje coform regulamentului competiției organizate de Asociația Presei Auto din România (APAR) vor avea loc în data de 4 decembrie 2024, iar acolo vor fi prezente toate finalistele Mașina Anului 2025 în România, anume:

  • Alfa Romeo Junior

Dacia Duster 3 2024 Extreme TCe 130 4x4 M6 - review

  • Geely Coolray

  • Kia EV9

  • MG ZS Hybrid+

  • Peugeot 3008 / E-3008

Noul Peugeot E-3008 2023

  • Renault Symbioz

Renault Symbioz

Pe unele dintre modele le-am nominalizat și eu spre a deveni finalistele Mașina Anului 2025 în România, dar nu pe toate. Oricum, observăm că în afară de Alfa Romeo Junior și KIA EV9, care sunt modele mai scumpe, restul au ajuns în finală, cel mai probabil, grație unui raport bun între preț /  specificații. Este pe cât se poate de normal asta, având în vedere puterea de cumpărare din țara noastră, iar o competiție precum Mașina Anului 2025 în România trebuie să țină cont în mod prioritar (și) de acest aspect.

Voi reveni cât de rapid cu putință cu un articol prin care să anunț care va fi marele câștigător, odată ce acesta va fi stabilit. Voi ce model credeți că va fi desemnat drept Mașina Anului 2025 în România?

Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.