De la 1 ianuarie 2025 se măreşte valoarea punctului de amendă, deci vom avea amenzi de circulaţie mai mari

gAuto
/
/
29 dec. 24
/

După cum probabil ştiţi, valoarea punctului de amendă în România reprezintă 5% din salariul minim brut pe economie. În contextul măririi acestuia din urmă, este clar că şi valoarea punctului de amendă va creşte.

În prezent valoarea punctului de amendă este de 165 lei, iar începând cu 1 ianuarie 2025 acesta va ajunge la 202.5 lei (vorbim astfel de o creştere de peste 22%).

Sigur că există şi posibilitatea ca guvernul să decidă plafonarea valorii punctului de amendă, însă la ce nevoie de bani este la buget, miram-aş.

Dacă nu se schimbă nimic şi legea se va aplica întocmai, de la 1 ianuarie 2025 situaţia se va prezenta astfel:

  • clasa I: două sau trei puncte de amendă (405 sau 607.5 de lei);
  • clasa a II-a: patru sau cinci puncte de amendă (810 sau 825 de lei);
  • clasa a III-a: de la șase la opt puncte de amendă (de la 990 la 1012.5 de lei);
  • clasa a IV-a: de la nouă la 20 de puncte de amendă (de la 1822.5 la 4050 de lei);
  • clasa a V-a: de la 21 la 100 de puncte de amendă (de la 4252.5 la 20250 de lei) – doar pentru persoanele juridice.
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.