BYD confirmă că va lansa în Europa brandul său exclusivist Yangwang (acesta conţine modele care plutesc pe apă, se „scutură” de zăpadă etc.)

gAuto
/
/
27 iul. 25
/

BYD a intrat de câteva luni şi în România, însă suspendarea programului Rabla 2025 a cam dat peste cap socotelile producătorului chinez în ţara noastră.

Compania însă are ambiţii mari în Europa, astfel că investiţiile continuă. BYD a confirmat recent că va lansa oficial în Europa şi brandul său exclusivist Yangwang. Acesta a fost anunţat în 2023 ca fiind un concurent al mărcilor de lux, cu o abordare orientată spre inovaţie tehnologică şi sustenabilitate.

Yangwang are deja câteva tehnologii interesante:

  • platforma E-Four: un sistem revoluţionar cu patru motoare electrice independente ce oferă un control exact şi capacităţi de off-road extraordinare;
  • sistemul inteligent de control al tracţiunii şi posibilitatea de rotire pe loc (aşa numitul crab mode);
  • o suspensie hidropneumatică avansată (aceasta permite unei maşini să circule la nevoie cu doar 3 roţi, să sară peste obstacole, să se „scuture” de zăpadă etc.).

La capitolul maşini, Yangwang se laudă cu:

  • Yangwang U7 – un sedan de lux ce se poate „scutura” de zăpadă;
  • Yangwang U8 – un SUV premium ce vine cu capacităţi de off-road extreme, acesta poate pluti pe apă şi se poate roti în jurul axei sale;
  • Yangwang U9 – un hypercar electric ce ajunge de la 0 la 100 km / oră în sub 2 secunde.

Brandul Yangwang este unul premium, astfel că preţurile acestor maşini pornesc în China de la peste 100.000 de dolari.

Sursa: autocar.co.uk

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.