De la 1 iulie 2026 se măreşte valoarea punctului de amendă (vom avea astfel amenzi de circulaţie mai mari)

gAuto
/
/
19 dec. 25
/

După cum probabil aţi citit zilele acestea prin presă, guvernul intenţionează să mărească salariul minim pe economie de la 1 iulie 2026. Acesta va creşte de la 4050 lei, la 4325 lei (atenţie, vorbim despre salariul brut aici).

Legea spune că valoarea punctului de amendă în România reprezintă 5% din salariul minim brut pe economie. Cum acesta va creşte de la 1 iulie 2026, rezultă că şi valoarea punctului de amendă va face aceeaşi schimbare.

În prezentul un punct de amendă are o valoare de 202.5 lei, astfel că de la jumătatea anului viitor el va ajunge la 216.25 lei.

În aceste condiţii, iată cum vor arăta amenzile:

  • clasa I: două sau trei puncte de amendă (432.5 sau 648.75 de lei);
  • clasa a II-a: patru sau cinci puncte de amendă (865 sau 1081.25 de lei);
  • clasa a III-a: de la șase la opt puncte de amendă (de la 1297.5 la 1730 de lei);
  • clasa a IV-a: de la nouă la 20 de puncte de amendă (de la 1946.25 la 4325 de lei);
  • clasa a V-a: de la 21 la 100 de puncte de amendă (de la 4514.25 la 21625 de lei) – doar pentru persoanele juridice.

Acestea fiind zise, atenţie la neatenţie. Orice greşeală din trafic, vă poate costa destul de scump.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.