Piaţa auto de maşini noi din România nu trece prin cea mai bună perioadă a sa, în primele 3 luni ale anului fiind înmatriculate 27.275 unităţi, în scădere cu 19% vs aceeaşi perioadă din 2025.
Cea mai afectată de această scădere pare a fi tocmai Dacia, liderul pieţei de profil din ţara noastră. Dacă în anii anteriori Dacia era obişnuită cu o cotă de piaţă de aproximativ 30%, în perioada ianuarie – martie 2026 aceasta a depăşit cu greu 18%.
Oficialii Dacia pun scăderea pe seama crizei economice şi politice din ţară şi numesc piaţa ca fiind una deprimată. „Putem numi piața ca fiind deprimată la minus 20% în primul trimestru sau chiar mai mult dacă ne uităm doar la persoane fizice. Și e un trimestru, nu doar o lună. Deci putem numi asta depresie. De ce se întâmplă asta? Mai întâi, pentru că întreaga țară este deprimată. Am deschis televizorul în România și dacă stai acolo 5 minute la orice program de știri, vei fi deprimat. Îți pot garanta. Aceasta este o metaforă.”, a declarat presei Mihai Bordeanu, Head of Country Renault Group şi Managing Director South-East Europe al mărcii Dacia.
Marca românească este puternic afectată şi de lipsa Programului Rabla, unul despre care am scris într-un articol anterior că are şanse mici de a se implementa în 2026. „Programul Rabla există de 20 de ani. Anul trecut am avut comenzi în acest program care veneau din februarie. Anul acesta nu știm, pentru că nu avem nicio idee dacă programul va veni. Și, din păcate pentru noi ca brand, suntem mult mai afectați de lipsa programului Rabla decât orice altă marcă, pentru că acesta este un acces la mobilitate. Un BMW îl poate cumpăra fără programul Rabla. Nici măcar nu au legătură cu asta. Și aș putea alege orice alt exemplu din piață, aș putea alege un exemplu din mainstream-ul superior, dar realitatea rămâne aceeași: Rabla este extrem de importantă pentru Dacia. Și nu avem nicio idee dacă programul va fi în 2026!.” a completat acelaşi Mihai Bordeanu.
2026 se anunţă astfel un an dificil pentru toată piaţa auto de maşini noi din România, cu menţiunea că Dacia este şi mai puternic afectată, deoarece cumpărătorul standard de Dacia are de obicei un buget limitat şi este afectat imediat de instabilitatea politică şi de problemele economice ale ţării.
Sursa: profit.ro
