Asociația Europeană a Constructorilor din Europa avertizează: jumătate din punctele de încărcare pentru maşinile electrice din UE sunt concentrate în doar două ţări

/
/
3 iul. 22
/

Asociația Europeană a Constructorilor din Europa (ACEA) a realizat o analiză a situaţiei a numărului de puncte de încărcare pentru maşini electrice din Uniunea Europeană, iar situaţia este cel puţin îngrijorătoare.

Conform acestei analize există un mare dezechilibru privind gradul de distribuţie a acestor staţii de încărcare. În prezent Germania şi Olanda, ţări care împreună reprezintă sub 10% din teritoriul Uniunii Europene, deţin 48.8% din totalul punctelor de încărcare (aproape 60.000 Germania şi peste 90.000 Olanda).

România este trecută în analiză drept un exemplu de aşa nu: „O țară mare precum România – de aproximativ șase ori mai mare decât Olanda – are numai 0,4% din punctele de încărcare din UE”. Ţara noastră deţine aproximativ 6% din suprafaţa totală a Uniunii Europene, puţin peste 1160 de puncte de încărcare şi peste 12.000 de maşini electrice înmatriculate.

Conform reprezentanţilor ACEA, pentru ca trecerea de la motoare termice la cele electrice să fie făcută fără probleme, până în 2030 Uniunea Europeană are nevoie de peste 6.8 milioane de puncte de încărcare distribuite într-un mod echitabil, nu concentrate precum în prezent.

Top 5 – Țări cu cele mai multe stații de încărcare;

  • Olanda (90.284);
  • Germania (59.410);
  • Franța (37.128);
  • Suedia (25.197);
  • Italia (23.543).

Top 5: Țări cu cele mai puține stații de încărcare;

  • Cipru (57);
  • Malta (98);
  • Lituania (207);
  • Estonia (385);
  • Letonia (420).
Via: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

1 maşină din 4 vândute în 2026 la nivel global va fi electrică (un record pentru segment)

Ştiu că mulţi oameni au o oarecare reţinere în a face pasul către maşini electrice, însă se pare că trecerea naturală către această motorizare se întâmplă la nivel global, iar 2026 va fi unul al recordurilor.

Chinezii de la CATL confirmă că lucrează la dezvoltarea unei baterii litiu-aer pentru maşini electrice (cu aceasta, autonomia de 1000 de kilometri ar deveni o banalitate)

Cu toate inovaţiile şi tehnologiile disponibile, în prezent este foarte greu să oferi o autonomie de 1000 kilometri pe un autoturism pur electric. Sigur că se lucrează în continuare în această direcţie, iar într-un viitor nu foarte îndepărtat, vom depăşi şi această barieră la nivel de normalitate.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.