China ar fi cheltuit peste 230 miliarde dolari pentru a deveni lider în piața de automobile electrice

/
/
24 iun.
/

CSIS este acronimul de la Centre for Strategic & International Studies și reunește un grup de experți din segmentul EV.

Mai multe informații au fost prezentate pe Autoblog și le-am preluat și aici:

  • China ar fi cheltuit peste 230 de miliarde dolari ca și ajutor financiar către companiile din piața de automobile electrice din 2009 până în prezent;
  • suportul guvernului chinez s-a triplat în perioada 2017 – 2020 și a ajuns la 45 miliarde dolari / an în 2022 și 2023 (90 miliarde dolari în 2 ani din cei 230 miliarde alocați până acum);
  • China este cea mai mare piață de automobile electrice din lume, 60% din vânzările globale sunt concentrate aici;
  • cei 230 miliarde dolari nu conțin și suport guvernelor regionale și nici datele legate de producția de baterii electrice. Dacă ar fi adunate și sumele ce reies de aici s-ar ajunge la valori mult mai mari;;
  • suportul statului chinez sosește în mai multe feluri: ajutor pentru dezvoltarea de infrastructură, excepții de taxare, reduceri pentru cumpărător (precum cei 25.500 lei oferiți și de statul român pentru cei ce achiziționează un automobil electric nou);
  • CATL a primit 809 milioane dolari în subsidii de la statul chinez în 2023, dublu față de 2022.
🔺Un fel de Dacia Spring în ediția de China, dar cu mai multă putere, autonomie mai mare și preț mai mic

BYD Seagull este unul dintre cele mai bine vândute EV-uri din China și are un preț de până în 10.000 dolari. Este și cel mai mic automobil BYD (motor electric de 75CP, autonomie de până la 305km sau 405 km după standardele CLTC, dimensiuni de 3780 mm x 1715 mm x 1540 mm = Lungime x Lățime x Înălțime).

Spre comparație, Dacia Spring are 3740 x 1580 x 1480 mm, motor electric de 65CP sau 45CP, iar autonomia maximă este de 220 km.

De aici și reacția SUA și a UE ce au început a impune taxe mai mari pentru automobilele electrice din China. Uniunea Europeană își va crește taxele de la 10% spre până la 38% din 4 iulie 2024.

Taxele ce urmează a fi aplicate în UE:

  • BYD – 17.4%;
  • Geely – 20%;
  • SAIC – 38.1%;
  • alte companii cooperante – 21%;
  • alte companii necooperante – 38.1%.

Sunt taxe provizorii, iar din 1 noiembrie ar putea deveni definitive. Nu am înțeles la ce s-a referit partea de cooperare.

Sursa: CSIS.org
Categorii: gEV
Cuvinte cheie: automobil electric, BYD, CATL, China, EV
Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra, tableta Samsung Galaxy Tab S9 Ultra și Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming ASUS ROG Zephyrus M16 a fost transformat în desktop PC ad-hoc. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

Clipul zilei: Mercedes-AMG a lansat noul concept electric AMG GT XX, unul ce poate atinge o viteză maximă de 360 de kilometri / oră

Am revenit cu un nou articol „clipul zilei”, unul care de data aceasta ne aduce în prim plan cel mai nou concept al celor de la Mercedes-AMG, o maşină electrică denumită AMG GT XX ce poate atinge o viteză maximă de 360 de kilometri / oră.

A fost deschisă în România prima staţie de încărcare pentru maşini electrice alimentată exclusiv cu energie solară

Staţiile de încărcare pentru maşinile electrice au devenit o prioritate în ultima perioadă şi chiar dacă ritmul de dezvoltare al acestei infrastructuri vitale pentru viitor este mai lent decât în alte ţări europene, lucrurile avansează şi la noi.

Chery, cel mai nou producător chinez intrat oficial în România, a realizat un test ciudat pentru o baterie de maşină (a ţinut-o peste 53 de ore în apă sărată)

Mai ţineţi minte testele ciudate pe care le practicau chinezii pentru smartphone-uri în urmă cu ceva ani (băteau nuci pe ele, le găureau cu bormaşina etc.)? Ei bine, acestea s-au întors de ceva timp sub o altă formă: la maşinile electrice / hibride.