Compania suedeză Northvolt a anunţat dezvoltarea unei noi baterii sodiu-ion pentru maşinile electrice, una ce va reduce dependenţa Europei de China

/
/
24 nov. 23
/

Poate numele de Northvolt nu vă spune foarte multe, dar în 2021 această companie suedeză a pornit producţia în prima fabrică 100% europeană de baterii litiu-ion pentru industria auto. Northvolt are deja semnate contracte de peste 55 de miliarde de dolari cu mai mulţi producători auto precum BMW, Scania, Volkswagen, Volvo Cars sau Polestar.

Bateriile produse în fabrica de lângă oraşul Skellefteå sunt proiectate, dezvoltate şi asamblate complet în Europa, însă multe dintre metalele folosite în procesul de fabricare sunt aduse din China. După cum probabil ştiţi, acumulatorii litiu-ion clasici conţin şi cantităţi importante de metale rare.

Northvolt a anunţat în această săptămână că a dezvoltat o nouă baterie pentru maşinile electrice, una cu celule sodiu-ion. Această baterie nu conţine nici litiu, nici metale rare, astfel că va putea reduce dependenţa Europei de China.

Noua baterie sodiu-ion este sigură, mai ieftin de produs decât cea clasică litiu-ion şi vine cu o densitate energetică mare de 160 Wh / kg.

O astfel de tehnologie este bine venită şi sperăm să o vedem implementată pe maşinile electrice în cel mai scurt timp posibil.

Sursa: northvolt.com
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

1 maşină din 4 vândute în 2026 la nivel global va fi electrică (un record pentru segment)

Ştiu că mulţi oameni au o oarecare reţinere în a face pasul către maşini electrice, însă se pare că trecerea naturală către această motorizare se întâmplă la nivel global, iar 2026 va fi unul al recordurilor.

Chinezii de la CATL confirmă că lucrează la dezvoltarea unei baterii litiu-aer pentru maşini electrice (cu aceasta, autonomia de 1000 de kilometri ar deveni o banalitate)

Cu toate inovaţiile şi tehnologiile disponibile, în prezent este foarte greu să oferi o autonomie de 1000 kilometri pe un autoturism pur electric. Sigur că se lucrează în continuare în această direcţie, iar într-un viitor nu foarte îndepărtat, vom depăşi şi această barieră la nivel de normalitate.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.