Conform unui nou studiu, maşinile cu motoare Plug-in Hybrid (PHEV) emit în realitate de până la 5 ori mai mult CO2 decât datele oficiale WLTP promovate de producători

gAuto
/
/
17 oct. 25
/

Institutul european Transport and Environment a publicat un nou studiu făcut în perioada 2021 – 2023 pe maşinile cu motoare termice, inclusiv cele cu motoare Plug-in Hybrid (PHEV). În acest interval de timp au fost analizate peste 800.000 de maşini, dintre care peste 127.000 au fost modele PHEV.

Rezultatele acestui studiu sunt cel puţin bulversante:

  • emisiile de CO2 ale maşinilor cu motoare PHEV sunt mult mai mari decât cifrele oficiale WLTP promovate de producători:
    • 2021 – medie WLTP raportată de producători de 38 g/km, în timp ce media din viaţa reală a fost de 134 g/km;
    • 2022 – medie WLTP raportată de producători de 33 g/km, în timp ce media din viaţa reală a fost de 137 g/km;
    • 2023 – medie WLTP raportată de producători de 28 g/km, în timp ce media din viaţa reală a fost de 139 g/km.

Observaţi că în analiza anului 2023, maşinile cu motoare Plug-in Hybrid (PHEV) au emis de până la 5 ori mai mult CO2 decât datele oficiale WLTP.

Diferenţele acestea uriaşe apar pentru că producătorii consideră că şoferii vor merge 84% din distanţa totală în modul electric, în timp ce studiul celor de la Transport and Environment a dovedit că aceştia au mers în modul electric doar 27% din distanţă.

Şi mai interesant este că diferenţa reală dintre maşinile cu motoare pur termice sau hibridele clasice şi cele PHEV este mult mai mică:

  • media WLTP raportată de producători în intervalul analizat a fost de 35 g/km pentru PHEV, în timp ce media din viaţa reală a fost de 135 g/km ;
  • media WLTP raportată de producători în intervalul analizat a fost de 135 g/km pentru ICE şi HEV, în timp ce media din viaţa reală a fost de 166 g/km ;

Observaţi o diferenţă reală de doar 31 g/km CO2, adică o diferenţă de doar 19% dintre maşinile cu motoare pur termice sau hibridele clasice şi cele PHEV.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Uniunea Europeană vrea să introducă o condiţie majoră în viitoarele „programe Rabla” – maşinile electrice eligibile pentru bonus să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre

Pentru a susţine tranziţia către maşini electrice, foarte multe ţări membre ale Uniunii Europene au oferit ajutoare generoase în ultimii ani pentru cei care s-au încumetat şi au renunţat la modelele termice.

Horse Powertrain Limited dezvoltă un motor ce va consuma 3.3 litri / 100 de kilometri (ideal pentru viitoarele modele Dacia)

În 2024 grupul Renault şi compania chineză Geely au anunţat înfiinţarea oficială a companiei Horse Powertrain Limited, cea care va furniza noi motoare termice pentru mărci precum Renault, Dacia, Alpine, Nissan, Geely, Mitsubishi, Volvo sau Proton.

3 decizii importante pe care China le-a luat în februarie 2026 şi de care ne-am putea lovi şi noi atunci când vom dori să cumpărăm o maşină chinezească

Maşinile produse în China au devenit o normalitate şi în România, astfel că la început de 2026 oferta de astfel de autovehicule este una destul de diversificată (avem peste 10 branduri intrate oficial în ţara noastră).