Dacia îşi reia treptat activitatea la fabrica de la Mioveni începând cu 21 aprilie

/
/
10 apr. 20
/

Pe 18 martie Dacia anunţa că închide temporar activitatea fabricii de la Mioveni până pe 5 aprilie. La două săptămâni distanţă reprezentanţii companiei declarau că fabrica va rămâne închisă pe o perioadă nedeterminată, chiar dacă încă de atunci existau voci ce spuneau că activitatea va fi reluată după Sărbătorile Pascale.

În urmă cu doar câteva ore reprezentanţii Dacia au anunţat că producţia se va relua treptat începând cu data de 21 aprilie astfel:

  • Uzina Mecanică şi Şasiuri Dacia îşi va relua activitatea progresiv cu 250 de angajați pe bază de voluntariat într-o singură echipă;
  • Departamentul Presaj îşi va relua activitatea progresiv cu 190 angajaţi pe bază de voluntariat în două echipe;
  • Uzina Vehicule şi restul departamentelor îşi vor relua complet activitatea din 4 mai.

Chiar dacă aceste veşti sunt bune pentru angajaţi, vânzările Dacia în Vestul Europei s-au prăbuşit: Franţa (-53% în primul trimestru), Italia (-50% în primul trimestru) şi Spania (-31% în primul trimestru). Din păcate aceste scăderi vor continua şi în perioada următoare, segmentul auto fiind unul dintre cele mai afectate de pandemia COVID-19.

Sursa: profit.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.