Deoarece claxonul noilor Tesla Model S şi X este greu de găsit, acesta va fi mutat printr-un update software

/
/
8 aug. 22
/

În primăvara anului trecut Tesla a prezentat noi îmbunătăţiri pentru Tesla Model S şi X, unele cu impact în special la interior. Primele modele produse în noile variante au ieşit pe poarta fabricii în noiembrie 2021, iar de atunci a apărut o problemă cel puţin ciudată.

Una dintre cele mai vizibile schimbări este la nivelul volanului. Acesta a fost redesenat complet, în prezent forma sa fiind similară cu manşa unui avion. Modificarea volanului a adus cu sine şi repoziţionarea claxonului, acesta aflându-se undeva în dreapta-sus cum te uiţi la volan. Mulţi şoferi s-au plâns că actuala plasare este incomodă, claxonul fiind în anumite situaţii chiar greu accesibil.

Pentru că au fost suficient de multe reclamaţii, Elon Musk a confirmat că problema va fi rezolvată cu un viitor update software, urmând să mute claxonul în zona centrală a volanului, acolo unde suntem obişnuiţi să îl găsim. Se pare că zona centrală ce include airbag-ul pentru şofer şi logo-ul Tesla include butonul dedicat claxonului, însă acesta este dezactivat. O viitoare actualizare va permite activarea sa.

Domnu’ Elon, faceţi update-uri şi la alte maşini ? Am câteva propuneri pentru a mea 🤓🤓🤓.

Sursa: slashgear.com
Categorii: gEV
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

1 maşină din 4 vândute în 2026 la nivel global va fi electrică (un record pentru segment)

Ştiu că mulţi oameni au o oarecare reţinere în a face pasul către maşini electrice, însă se pare că trecerea naturală către această motorizare se întâmplă la nivel global, iar 2026 va fi unul al recordurilor.

Chinezii de la CATL confirmă că lucrează la dezvoltarea unei baterii litiu-aer pentru maşini electrice (cu aceasta, autonomia de 1000 de kilometri ar deveni o banalitate)

Cu toate inovaţiile şi tehnologiile disponibile, în prezent este foarte greu să oferi o autonomie de 1000 kilometri pe un autoturism pur electric. Sigur că se lucrează în continuare în această direcţie, iar într-un viitor nu foarte îndepărtat, vom depăşi şi această barieră la nivel de normalitate.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.