După micul dezastru de la Dacia Spring, nici Dacia Bigster nu s-a descurcat deloc bine în faimosul test al elanului

gAuto
/
/
14 iul. 25
/

Publicaţia spaniolă KM77 a postat în urmă cu doar câteva ore clipul video cu testul elanului pentru Dacia Bigster, cea mai mare şi mai scumpă Dacia fabricată vreodată.

În acest test al elanului se verifică cum răspunde o maşină în cazul unei manevre de evitare bruscă a unui obstacol la o viteză de rulare de 77 kilometri / oră. În acest caz este foarte importantă evitarea obstacolului şi revenirea în siguranţă pe banda de mers.

Cei de la KM77 fac încălzirea cu proba de slalom, cea în care Dacia Bigster s-a descurcat foarte bine, obţinând un timp de 26.7 secunde.

Din păcate în testul elanului Dacia Bigster s-a comportat slab. După multiple încercări, specialiştii KM77 au constatat că ESC-ul este foarte agresiv şi blochează puternic roţile faţă, în special stânga faţă. Acest lucru forţează maşina să meargă înainte până la oprire şi nu permite şoferului virarea pe trasa ideală.

Alte maşini din categoria sa s-au descurcat mult mai bine, iar principalul vinovat rămâne sistemul ESC, unul ce intervine foarte brusc.

Reprezentanţii KM77 au reuşit să treacă testul elanului cu Dacia Bigster cu doar 64 kilometri / oră, viteză mică raportat la standard.

În test a fost folosită o Dacia Bigster cu motor hibrid de 155 CP, tracţiune faţă şi anvelope Michelin ePrimacy cu dimensiunile 205/55 R19 97H.

Luna trecută a fost publicat şi testul pentru noua Dacia Spring, însă acolo a fost şi mai rău.

Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.