Ford a brevetat un schimbător de viteze manual pentru maşini electrice

gAuto
/
/
24 mart. 25
/

Maşinile electrice sunt gândite diferit de cele termice, iar tehnologic vorbind, acestea nu pot avea o cutie de viteze manuală clasică.

Gigantul american Ford a brevetat un schimbător de viteze manual pentru maşini electrice, unul care are principii de funcţionare diferite (este un fel de hibrid, acesta nefiind conectat efectiv la sistemul de transmisie al autovehicului).

Patentul denumit „Shifter Assembly For Electric Vehicle” propune un schimbător fizic identic cu orice alt schimbător manual, doar că acesta realizează schimbarea de viteze prin senzori şi actuatori. În funcţie de deciziile şoferului, există o unitate electrică centrală ce modifică fluxul de energie din baterie şi ajustează cuplul şi viteza motorului electric.

Sistemul propus de Ford poate funcţiona atât secvenţial (sub forma unei cutii automate cu padele), cât şi clasic cu 6 trepte. Interesant este că schimbătorul are şi feedback tactil, astfel că acesta imită aproape perfect un schimbător manual convenţional.

Personal nu văd de ce s-ar implementa un astfel de sistem pe o maşină electrică de serie, mai ales că pare gândit pentru pasionaţi, pentru nostalgici etc. Autovehiculul se complică prea mult, atât la nivel tehnologic, cât şi la nivel de costuri de producţie.

Via: techrider.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

1 maşină din 4 vândute în 2026 la nivel global va fi electrică (un record pentru segment)

Ştiu că mulţi oameni au o oarecare reţinere în a face pasul către maşini electrice, însă se pare că trecerea naturală către această motorizare se întâmplă la nivel global, iar 2026 va fi unul al recordurilor.

Chinezii de la CATL confirmă că lucrează la dezvoltarea unei baterii litiu-aer pentru maşini electrice (cu aceasta, autonomia de 1000 de kilometri ar deveni o banalitate)

Cu toate inovaţiile şi tehnologiile disponibile, în prezent este foarte greu să oferi o autonomie de 1000 kilometri pe un autoturism pur electric. Sigur că se lucrează în continuare în această direcţie, iar într-un viitor nu foarte îndepărtat, vom depăşi şi această barieră la nivel de normalitate.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.