În câţiva ani vom spune adio programului Rabla Clasic

/
/
19 mart. 24
/

În cursul zilei de astăzi a fost lansat oficial Programul Rabla 2024, unul cu un buget total de 1.3 miliarde de lei. Acesta este împărţit astfel:

  • 300 milioane lei pentru Programul Rabla Clasic;
  • 1 miliard de lei pentru Programul Rabla Plus.

Diferenţele la nivel de buget vor creşte de la an la an între cele două programe, în câţiva ani Programul Rabla Clasic urmând a dispărea complet. În curând statul va susţine doar achiziţia de maşini prietenoase cu mediul.

„Ne vom ține de promisiunea făcută: vom lua banii de la Rabla Clasic – adică de la motoarele diesel, de la cele pe benzină și alte tipuri de combustie convențională – și vom muta banii spre Rabla Plus. Este ceea ce se va întâmpla și anul acesta și este ceea ce o să se întâmple și în anii viitori. Trebuie să înțelegem că în câțiva ani, această majorare într-o parte și diminuare în cealaltă parte va însemna că vom finanța la un moment dat doar autoturisme prietenoase cu mediul”, a declarat ministrul Mediului, Mircea Fechet, la lansarea programului Rabla 2024.

Pentru ca viitoarele programe să fie cât mai eficiente, Ministerul Mediului va înfiinţa un grup de lucru format din reprezentanți AFM, reprezentanți ai producătorilor auto locali, ai dealerilor auto și ai societăților de finanțare, grup care va decide caracteristicile programelor din anii următori.

Mai multe detalii despre Programul Rabla 2024 puteţi găsi într-un articol scris săptămâna trecută.

Sursa: hotnews.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: