Noua Skoda Fabia are în România un preţ de plecare de 15.175 euro

/
/
8 dec. 21
/

În primăvara acestui an Skoda anunţa noua Skoda Fabia. Vorbim de a patra generaţie a acestui model, una realizată pe noua platformă MQB-A0 a grupului Volkswagen.

De săptămâna aceasta Skoda Fabia poate fi comandată şi în România, iar preţurile pornesc de la 15.175 euro. În funcţie de motorizare şi echipare situaţia este următoarea:

  • Motor 1.0 litri MPI de 80 CP, cutie manuală cu 5 trepte şi echipare Ambition – de la 15.175 euro;
  • Motor 1.0 litri TSI de 95 CP, cutie manuală cu 5 trepte şi echipare Ambition – de la 16.055 euro;
  • Motor 1.0 litri TSI de 110 CP, cutie manuală cu 6 trepte şi echipare Ambition – de la 16.749 euro;
  • Motor 1.0 litri TSI de 110 CP, cutie automată în 7 trepte şi echipare Ambition – de la 18.274 euro;
  • Motor 1.0 litri TSI de 95 CP, cutie manuală cu 5 trepte şi echipare Style – de la 17.910 euro;
  • Motor 1.0 litri TSI de 110 CP, cutie manuală cu 6 trepte şi echipare Style – de la 18.602 euro;
  • Motor 1.0 litri TSI de 110 CP, cutie automată în 7 trepte şi echipare Style – de la 20.125 euro.

Pe parcursul anului viitor va fi lansată şi o variantă mai puternică cu motor de 1.5 litri TSI şi 150 CP.

În lista de echipare standard (pachet Ambition) găsim faruri Basic LED, jante de oțel cu diametrul de 15 inch, volan îmbrăcat în piele, aer condiționat, scaune față încălzite, geamuri electrice față, oglinzi exterioare reglabile electric și încălzite, Radio Swing cu display color de 6.5 inch, computer de bord şi sistemele Lane Assist și Hill Hold Control.

Şi dacă tot am vorbit mai devreme despre rezultate modeste obţinute de Dacia Spring şi Renault Zoe în testele EuroNCAP, aflaţi că în aceeaşi perioadă cu aceste două maşini electrice a fost testată şi noua Skoda Fabia, iar aceasta a obţinut 5 stele. Detalii aici.

Câteva caracteristici tehnice pentru Skoda Fabia:

  • 4.1 metri lungime, 1.78 metri lăţime şi 2.56 metri ampatament;
  • portbagaj de 380 litri ce poate creşte până la 1190 litri cu bancheta rabatată;
  • trei sisteme de infotainment: 6.2 inci, 8.2 inci şi 9 inci şi instrumentar digital de bord clasic sau cu display de 10.25 inci;
  • rezervor de 50 de litri ce poate asigura o autonomie de până la 900 de kilometri;
  • sisteme de siguranţă: cruise control adaptiv, lane assist, asistență la unghiul mort, recunoașterea semnelor rutiere și protecția pietonilor și bicicliștilor (pachetul Travel Assist);
  • volan încălzit cu design nou, sistem de climatizare pe două zone, lumină ambientală, asistent digital, faruri și stopuri LED, plafon panoramic și senzori de parcare (funcționează până la 40 km/h).

Sursa: automarket.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.