Producătorul de maşini electrice BYD deschide primele puncte de vânzare în România până la final de martie

gAuto
/
/
18 mart. 25
/

BYD este un jucător foarte important pe piaţa maşinilor NEV (New Energy Vehicles), adică modelele PHEV şi electrice. Compania chineză a vândut în 2024 aproape 4.3 milioane de maşini NEV, fiind concurentul numărul unu al producătorului american Tesla.

Vestea importantă este că BYD vine în România chiar de luna aceasta. Compania va lansa în câteva zile primele puncte de vânzare (inclusiv pop-up store-uri), urmând ca în prima etapă să comercializeze pe piaţa din ţara noastră modelele BYD Atto 2 şi Seal. Din luna septembrie va fi disponibil şi cunoscutul BYD Sealion 7.

Foarte interesant este că oficialii BYD îşi doresc ca în cel mai scurt timp să ajungă producătorul numărul 1 din România pe acest segment NEV.

În altă ordine de idei, tot cei de la BYD au lansat săptămâna aceasta tehnologia „Super e-Platforma”, una ce permite încărcarea unei maşini electrice cu viteze de până la 1000 kW. BYD promite o încărcare la fel de rapidă precum un plin de benzină, astfel că o autonomie de până la 400 de kilometri poate fi obţinută în doar 5 minute.

„Super e-Platforma” va fi disponibilă pentru moment doar în China, ţară unde BYD vrea să construiască 4000 de noi ultra fast-chargere compatibile cu această tehnologie. Primele maşini compatibile cu „Super e-Platforma” vor fi BYD Han L şi Tang L, ambele cu preţ de sub 40.000 de dolari.

Sursa: automarket.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).