Programul Rabla va suferi modificări din 2024, iar Ford şi Dacia ar putea fi avantajate (fără a discrimina ceilalţi producători)

/
/
3 nov. 23
/

Este destul de devreme să discutăm despre noul format al Programului Rabla 2024, însă cert este că el va suferi modificări şi va fi lansat cu criterii noi sau actualizate.

Ministrul Mediului, Apelor şi Pădurilor, Mircea Fechet, a declarat în acest sfârşit de săptămână că au fost demarate discuţii cu premierul şi cu reprezentanţii AFM pentru modificarea Programul Rabla în 2024.

Momentan nu este stabilit nimic concret, însă Mircea Fechet a transmit cam ce vor urmări reprezentanţii statului:

  • Ar putea fi introdusă o valoare maximă a unui autoturism ce poate fi achiziţionat prin Program Rabla (în varianta Plus există deja o limită de 75.000 de euro, însă şi aceasta ar putea fi modificată);
  • Ar putea fi avantajaţi cei doi producători locali, Dacia şi Ford (nu se ştie încă cum, mai ales că va trebui găsită o variantă care să nu discrimineze ceilalţi producători).

Personal sunt foarte curios dacă sumele acordate vor rămâne aceleaşi, mai ales că în varianta Rabla Plus România plăteşte cele mari ecotichete din Uniunea Europeană.

Programul Rabla 2024 va fi lansat cel mai probabil în primăvara anului viitor.

Sursa: hotnews.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.