Programul Rabla va suferi modificări din 2024, iar Ford şi Dacia ar putea fi avantajate (fără a discrimina ceilalţi producători)

/
/
3 nov. 23
/

Este destul de devreme să discutăm despre noul format al Programului Rabla 2024, însă cert este că el va suferi modificări şi va fi lansat cu criterii noi sau actualizate.

Ministrul Mediului, Apelor şi Pădurilor, Mircea Fechet, a declarat în acest sfârşit de săptămână că au fost demarate discuţii cu premierul şi cu reprezentanţii AFM pentru modificarea Programul Rabla în 2024.

Momentan nu este stabilit nimic concret, însă Mircea Fechet a transmit cam ce vor urmări reprezentanţii statului:

  • Ar putea fi introdusă o valoare maximă a unui autoturism ce poate fi achiziţionat prin Program Rabla (în varianta Plus există deja o limită de 75.000 de euro, însă şi aceasta ar putea fi modificată);
  • Ar putea fi avantajaţi cei doi producători locali, Dacia şi Ford (nu se ştie încă cum, mai ales că va trebui găsită o variantă care să nu discrimineze ceilalţi producători).

Personal sunt foarte curios dacă sumele acordate vor rămâne aceleaşi, mai ales că în varianta Rabla Plus România plăteşte cele mari ecotichete din Uniunea Europeană.

Programul Rabla 2024 va fi lansat cel mai probabil în primăvara anului viitor.

Sursa: hotnews.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).