Se schimbă schimbarea ? Guvernul spune că a fost o neînţelegere, valoarea tichetelor Rabla va scădea, dar nu atât de drastic

/
/
14 dec. 23
/

Personal am ajuns să cred că actualul guvern practică următoarea strategie: când se doreşte o schimbare nepopulară, aruncă o pastilă complet nerealistă prin presă, iar apoi revine şi spune că defapt dracul nu este atât de rău, că schimbarea există, dar este mult mai lejeră şi astfel o acceptă toată lumea (un fel de vreau să cresc preţul cu 10% la pâine, dar lumea va fi nemulţumită aşa că anunţ creşterea cu 40% la pâine, lumea face scandal, dar eu revin şi spun că defapt era de 10%, când exact asta îmi doream să obţin).

Aşa şi cu noua situaţie legată de programul Rabla. Începând de ieri întreaga ţară a intrat într-o stare de şoc când din senin a apărut un proiect de ordonanţă de urgenţă prin intermediul căruia aflam că valoarea tichetelor din programele Rabla Clasic şi Rabla Plus vor fi reduse dramatic anul viitor (articol complet aici).

Acum după ce toate apele s-au agitat, surse din Guvern au început să spună că defapt a fost o neînţelegere între ministere, că schimbări vor fi, dar nu atât de drastice. Iată cum arată noile propuneri venite momentan pe surse:

  • tichetul Rabla rămâne la 7000 de lei, dar nu se vor mai putea cumula mai multe tichete / rable. De asemenea, vor fi eliminate bonusurile pentru maşinile cu valori mai mici de emisii;
  • tichetele Rabla Plus pentru electrice scad la 25.500 lei de la 51.000 lei în prezent;
  • tichetele Rabla Plus pentru hibride scad la 13.000 lei de la 26.000 lei în prezent.

Aaaa, sună altfel acum. Aşa sunt mult mai acceptabile. Aţi prins-o ?

Sursa: 0-100.r0
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.