taxa auto

Guvernele europene au tot susţinut achiziţiile de maşini electrice prin diverse facilităţi, inclusiv scutiri de taxe pentru proprietari. Doar că această strategie a fost bună la început, atunci când lumea era încă cu dieselul în minte.

Traficul din Bucureşti este unul cu adevărat dificil şi chiar trebuie să ai răbdare pentru a te descurca în aglomeraţia ce se generează zi de zi încă de la primele ore ale dimineţii.

Conform Codului Fiscal, Articolul 470, baza de impozitare auto din prezent ţine cont doar de capacitatea cilindrică a motorului (fiecare segment de 200 cm3 sau fracţiune se înmulţeşte cu suma stabilită în lei de consiliul local, sumă care poate varia în funcţie de localitate şi tipul vehiculului).

În momentul de faţă în mai toată lumea statele susţin achiziţiile de maşini electrice prin diverse facilităţi fiscale. Cam acelaşi lucru se întâmplă şi în statul american California, acolo unde există o taxă pe carburanţi (aceasta este plătită doar de cei ce folosesc motoare termice, nu şi de cei ce folosesc motoare electrice).

Articolul lui Cosmin legat de taxa auto este vedeta de vizualizări din 2022 - a strâns aproape 200.000 de vizualizări în doar câteva zile. Am rulat și un chestionar pe pagina și grupul de Facebook, iar rezultatele le găsiți în rândurile următoare.

Fiind pasionat auto de zeci de ani, nu am avut cum să nu-mi pun problema aceasta de mai multe ori: care este ideea cu impozitarea autovehiculelor în România? Cum de se ține cont doar de capacitatea cilindrică și de tipul vehiculului, în unele cazuri?

Unul dintre cele mai discutate subiecte din online-ul românesc este legat de taxa Oxigen din București ce a primit forma finală.

La începutul acestei luni vă scriam că Guvernul României a adoptat o ordonanţă de urgenţă prin intermediul căreia s-a stabilit ca toţi şoferii care au plătit taxe de poluare şi timbrul de mediu să primească banii înapoi.