Toată strategia, planurile şi obiectivele BYD în România pe 2025 s-au dus pe apa sâmbetei după un comunicat de presă de doar 3 paragrafe al AFM

gAuto
/
/
21 iun. 25
/

Pe data de 8 mai 2025 BYD şi-a anunţat intrarea oficială pe piaţa auto din România. La acel moment au fost prezentate ambiţii din cele mai mari:

  • 5000 de unităţi vândute în 2025;
  • lider de piaţă până în 2030.

Din păcate pentru producătorul chinez, iar aici emit o părere personală, toată strategia, planurile şi obiectivele BYD în România pe 2025 s-au dus pe apa sâmbetei după un comunicat de presă de doar 3 paragrafe al AFM.

Pe data de 18.06.2025 reprezentanţii AFM au emis comunicatul de presă prin care au anunţat suspendarea programelor de finanţare, inclusiv suspendarea programului Rabla 2025.

Cu un portofoliu format doar din maşini electrice şi un singur model PHEV, boost-ul aşteptat de BYD a picat înainte să înceapă.

Preţurile practicate de producător sunt foarte mari şi deşi în general sunt maşini bune, nu ştiu câţi români vor plăti costul întreg. Ştiu că Uniunea Europeană practică taxe mari, însă şi BYD are o marjă de profit uriaşă.

Să luăm un exemplu:

BYD Seal ar fi trebuit să aibă un preţ de pornire în România de 37.590 euro prin programul Rabla 2025. Dacă punem la loc cei 7500 euro scăzuţi iniţial, reiese că BYD Seal ar avea un preţ de pornire actual de 45.090 euro.

BYD Seal are în China un preţ de plecare de aproximativ 24.000 euro. Dacă adăugăm cele 27% taxe vamale practicate de Uniunea Europeană pentru BYD, ducem preţul de plecare la 30.480 euro. Şi diferenţa? Mare parte ajunge în profit, desigur.

Într-un articol din 2024 aflam că BYD vinde maşini în Uniunea Europeană cu un profit de până la 10 ori mai mare decât în China (asta înainte de creşterea taxelor cu 17%). Însă chiar şi aşa , marja de profitabilitate practică de BYD în Uniunea Europeană este foarte mare.

Revenind…

BYD are bani mulţi de marketing, însă fără programul Rabla şi păstrând actualele preţuri, cred că au şanse zero de a vinde 5000 de maşini în România în 2025. Sigur că pot renunţa la marjă, mai ales că în China face deja acest lucru, spre disperarea concurenţei.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Aţi redus numărul comenzilor online, ţinând cont de contextul economic actual?

Luna aceasta mi s-a prelungit abonamentul eMAG Genius cu încă 12 luni şi m-am uitat de curiozitate dacă în 2025 şi-a justificat costul, iar răspunsul este unul afirmativ.

I-am rugat pe ChatGPT şi pe Google Gemini să îmi facă un TOP 5 al celor mai bune filme pe care le recomandă din perspectiva lor (iată ce a ieşit şi cât de diferite / similare au fost răspunsurile)

În ianuarie am scris articolul „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini la ce operator telecom s-ar abona în 2026 dacă ar trăi în România”, iar acesta a fost extrem de apreciat de voi. Acesta a strâns aproape 55.000 de vizualizări şi este unul dintre cele mai citite articole gadget.ro din 2026.

MG4 EV Urban ce în China are un preţ de plecare de sub 10.000 de dolari, va ajunge pe canal oficial în România la un preţ de peste 30.000 de dolari

În septembrie 2025 cei de la MG lansau în China noua versiune a modelului electric MG4. Aceasta avea un preţ de plecare de sub 10.000 de dolari şi venea cu o baterie de 42.8 kWh.