TOP 10: Cei mai mari producători auto din lume în 2025 după numărul de maşini livrate

gAuto
/
/
22 mai 26
/

Piaţa auto globală se transformă, dinamica actuală fiind una cu adevărat impresionantă. 2025 a fost un an în care s-au întâmplat multe, însă două evenimenite au fost marcante pentru industrie:

Observaţi că ne îndreptăm spre ceea ce unii analişti numesc „era chineză”, companiile auto din China devenind din ce în ce mai puternice.

Dacă vă întrebaţi care au fost cei mai mari producători auto din lume în 2025 după numărul de maşini livrate, am făcut un TOP 10 al acestora în baza informaţiilor publice găsite în mediul online:

1. Toyota Motor Corporation (Toyota, Lexus, Daihatsu) – livrări de aproximativ 11.3 milioane unităţi;

2. Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda, Seat, Cupra, Bentley, Lamborghini) – livrări de aproximativ 8.9 milioane unităţi;

3. Hyundai Motor Group (Hyundai, Kia, Genesis) – livrări de aproximativ 7.3 milioane unităţi;

4. General Motors (Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick, Wuling, Baojun) – livrări de aproximativ 6.2 milioane unităţi;

5. Stellantis (Peugeot, Citroen, Fiat, Jeep, Ram, Opel, Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Chrysler, Dodge, DS Automobiles, Abarth) – livrări de aproximativ 5.5 milioane unităţi;

6. BYD (BYD, Denza, Yangwang, Fang Cheng Bao) – livrări de aproximativ 4.6 milioane unităţi;

7. Ford Motor Company (Ford, Lincoln) – livrări de aproximativ 4.5 milioane unităţi;

8. Geely Holding Group (Geely, Volvo, Zeekr, Lynk & Co, Polestar, Lotus, Proton, LEVC) – livrări de aproximativ 4.1 milioane unităţi;

9. SAIC Motor (MG, Roewe, Maxus, Rising Auto, IM Motors) – livrări de aproximativ 3.9 milioane unităţi;

10. Honda Motor Co. (Honda, Acura) – livrări de aproximativ 3.5 milioane unităţi.

De menţionat că în acest clasament nu am prins alianţa Renault – Nissan – Mitsubishi deoarece aceasta nu mai funcţionează ca un conglomerat, ci ca entităţi separate, cu raportări individuale, unite printr-un parteneriat destul de precar ca şi intensitate.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Auto din Europa (ACEA) vrea că programul „Fabricat în Europa” pentru maşini electrice să includă şi ţări precum Marea Britanie, Turcia sau Maroc

Programul „Fabricat în Europa” pentru maşinile electrice este o iniţiativă a Comisiei Europene (integrată în pachetul legislativ Industrial Accelerator Act) concepută cu un scop clar: protejarea industriei auto europene de concurenţa acerbă (în special din China) şi menţinerea locurilor de muncă pe continent.

Înmatriculările auto de maşini noi au bubuit în România în luna iunie 2026, însă cifrele nu sunt chiar atât de spectaculoase pe cât par (iată care este explicaţia)

Înmatriculările de maşini noi din luna iunie par senzaţionale, creşterea de 51,9% fiind prezentată de toată lumea ca o evoluţie extraordinară. Însă lucurile nu stau chiar aşa, cifrele nu sunt din cele mai spectaculoase, iar în cele ce urmează voi explica de ce.

Inginerii IIHS (echivalentul EuroNCAP din SUA) au luat două Chevrolet Blazer (fabricaţie 1996 şi 2026) şi le-au ciocnit frontal pentru a arăta evoluţia în materie de siguranţă din ultimii 30 de ani

Pentru a ne face o idee generală despre cât de sigură este o maşină, noi, europenii, ne raportăm de obicei la faimoasele teste EuroNCAP. Teste similare sunt făcute în Statele Unite ale Americii de către Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).