Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

gAuto
/
/
13 aug. 26
/

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Foarte mulţi oameni se gândesc şi în viitor, la scăderea autonomiei, luând în calcul degradarea în timp a bateriei. Un studiu suedez realizat recent ne spune că această degradare este mult mai lentă decât ne-am aştepta.

Folosind tehnologia de diagnosticare AVILOO, testând 9953 de maşini electrice în perioada 2022 – 2026 de la diverşi producători şi având un kilometraj mediu al acestora de 50.460 kilometri, rezultatele au fost următoarele:

  • 5189 din maşinile verificate au avut un SOH (state of health) de peste 95%, adică 52,13% din total;
  • 4194 din maşinile verificat au avut un SOH cuprins între 90% şi 95%, adică 42,13% din total;
  • 531 din maşinile verificat au avut un SOH cuprins între 85% şi 90%, adică 5,33% din total;
  • 26 din maşinile verificat au avut un SOH cuprins între 80% şi 85%, adică 0,26% din total;
  • 13 din maşinile verificat au avut un SOH sub 80%, adică 0,13% din total;

Deşi cifrele sunt destul de grăitoare, acelaşi studiu suedez mai spune că maşinile testate ce aveau peste 100.000 de kilometri rulaţi au avut în medie un SOH de peste 92%. Acest lucru arată că un rulaj mare nu înseamnă neapărat o baterie puternic degradată.

Foarte mulţi sunt îngrjioraţi de evoluţia ulterioară a bateriilor, însă acestea sunt monitorizate continuu și protejate de sisteme avansate de reglare a temperaturii și gestionare a bateriei (BMS). În plus, producătorii folosesc rezerve (buffers) care fac ca întreaga capacitate a bateriei să nu fie niciodată utilizată la maxim.

Pentru maşinile electrice un kilometraj mare nu înseamnă neapărat şi o baterie cu un SOH redus. Tocmai de aceea, dacă doriţi să vă cumpăraţi o maşină electrică second-hand, recomandarea este să faceţi obligatoriu un test al stării bateriei (să aflaţi practic sănătatea ei).

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Xiaomi SkyNomad N90 – SUV imens cu trei rânduri de scaune, baterie de 76 kWh pe un plug-in hibrid cu range extender, 416 CP și flexibilitate maximă la interior

Xiaomi pregătește lansarea unui SUV de dimensiuni generoase. Se numește Xiaomi SkyNomad și mai multe detalii aflați în articolul de față.

Românii accelerează achiziţiile de maşini electrice (suntem în topul ţărilor din Uniunea Europeană cu cele mai mari creşteri an pe an)

Văd din ce în ce mai mulţi români orientându-se spre maşini electrice, iar acest lucru nu este neapărat rău ţinând cont de fluctuaţiile mari ale preţurilor carburanţilor din ultimele luni.

Când se lansează oficial noua generaţie Dacia Spring (aceasta va fi fabricată în Slovenia)?

Dacia Spring va primi în curând o nouă generaţie, una realizată pe o nouă platformă şi care nu va mai fi fabricată în China (după cum probabil ştie deja toată lumea, actualul model este produs într-o fabrică Dongfeng Motor, cea din oraşul Shiyan, provincia Hubei).