Vânzările de maşini electrice din primele şase luni în Europa poziţionează Tesla abia pe locul 3

/
/
4 aug. 22
/

Tesla a avut ceva probleme de producţie la fabrica sa din China, ţară unde o perioadă lungă de timp au fost reimplementate restricţii severe generate de pandemia COVID-19.

În acest context Tesla a vândut mult mai puţin decât se aştepta, în primele şase luni din 2022 fiind al treilea mare grup din Europa:

  • Volkswagen Group – 116.307 unităţi;
  • Stellantis – 105.413 unităţi;
  • Tesla – 78.277 unităţi.

Chiar dacă la nivel general este abia pe locul 3, Tesla oferă în continuare maşinile electrice cu cele mai multe vânzări în Europa: Tesla Model Y cu 39.969 unităţi şi Tesla Model 3 cu 38.280 unităţi.

Dacă ar fi să facem o comparaţie cu lumea smartphone-urilor, Tesla este un fel de Apple (puţine modele, multe unităţi vândute), în timp ce Volkswagen Group şi Stellantis sunt un fel de Samsung şi Xiaomi (multe modele, variaţii, care împreună generează cantitate).

Chiar dacă vânzările Tesla sunt cu aproximativ 25% mai mici decât cele realizate în aceeaşi perioadă din 2021, explicaţia este simplă şi nu prea ţine de companie. Cum restricţiile din China s-au mai redus, foarte probabil ca Tesla să revină la capacitatea de producţie de anul trecut.

Sursa: carscoops.com
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

1 maşină din 4 vândute în 2026 la nivel global va fi electrică (un record pentru segment)

Ştiu că mulţi oameni au o oarecare reţinere în a face pasul către maşini electrice, însă se pare că trecerea naturală către această motorizare se întâmplă la nivel global, iar 2026 va fi unul al recordurilor.

Chinezii de la CATL confirmă că lucrează la dezvoltarea unei baterii litiu-aer pentru maşini electrice (cu aceasta, autonomia de 1000 de kilometri ar deveni o banalitate)

Cu toate inovaţiile şi tehnologiile disponibile, în prezent este foarte greu să oferi o autonomie de 1000 kilometri pe un autoturism pur electric. Sigur că se lucrează în continuare în această direcţie, iar într-un viitor nu foarte îndepărtat, vom depăşi şi această barieră la nivel de normalitate.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.