Dacia face modificări importante şi renunţă la câteva modele din gamă

/
/
17 iul. 20
/

Se pare că Dacia va face câteva modificări importante în portofoliul de maşini, unele ce vor afecta direct şi România, altele ce vor avea impact doar în alte ţări. Totul vine pe fondul schimbării de strategie la nivel global a grupului Renault, una forţată cumva de pandemia Covid-19.

Iată pe scurt ce pregăteşte Dacia:

  • Dacia Logan va dispărea din anumite pieţe (nu şi România). Se pare că cererea de Logan a scăzut destul de mult în anumite ţări (Franţa, Germania, Italia, Spania etc.), iar costurile de promovare şi presiunea limitelor de emisii nu sunt acoperite de vânzări;
  • dispare complet Dacia Lodgy. Aceasta nu a avut succesul comercial aşteptat, iar reprezentanţii Renault au luat decizia de a lansa un model complet nou în locul Daciei Lodgy;
  • Dacia Dokker va dispărea din anumite pieţe, iar în altele va fi comercializată drept Renault Kangoo Express. Important de menţionat este că Dacia Dokker va beneficia curând de un facelift;
  • dispare complet Dacia Logan MCV. De anul viitor producţia pentru acest model va fi oprită complet.

Dacia pregăteşte şi alte modificări, unele în bine de această dată. Gama de maşini va fi îmbogăţită cu o nouă versiune Dacia Sandero, o nouă versiune Dacia Logan, mini-SUV-ul electric Dacia Spring şi un SUV nou cu şapte locuri. Nici Dacia Duster nu este uitată, acest model urmând a primi un facelift undeva prin 2022 – 2023.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.