Cum arată a cincea generaţie a modelului Ford Mondeo ?

/
/
17 ian. 22
/

Ceva nu se leagă ? Te înţeleg şi eu m-am gândit la fel, însă pentru orice există o explicaţie.

În primăvara anului trecut aflam că Ford renunţă definitiv la modelul Ford Mondeo, ultima maşină din a patra generaţie urmând a fi produsă în Europa în luna martie a acestui an. Până aici nu s-a schimbat nimic, Ford Mondeo dispare definitiv din Europa, la fel cum a dispărut din Statele Unite ale Americii încă din 2020 (acolo era comercializat sub numele de Ford Fusion).

Totuşi, Ford Mondeo merge mai departe în China. A cincea generaţie a fost lansată oficial în această ţară, iar noul model va fi produs exclusiv pentru piaţa chineză. Acum haideţi să vedem cum ar fi fost dacă…

Noul Ford Mondeo a fost dezvoltat pe platforma C2 (una gândită special pentru China) şi este cu 23 de mm mai lat şi cu 63 de mm mai lung decât versiunea precedentă. Limbajul estetic utilizat se numeşte “Progressive Energy in Strength” şi se evidenţiază prin faruri unite în zona frontală, plafon plonjat, stopuri inspirate de la Ford Mustang Mach-E şi mânere ce se retrag în caroserie.

Mai multe detalii tehnice nu avem în acest moment, însă fie vorba între noi, noul Ford Mondeo arată foarte bine. Parcă văd deja mici urme de regrete pe buzele unora.

Sursa: automarket.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Ford, Ford Mondeo
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.