Schimbări importante pregătite pentru programele Rabla Clasic şi Rabla Plus pentru 2023

/
/
21 feb. 23
/

Pentru 2023 sunt pregătite schimbări importante pentru programele Rabla Clasic şi Rabla Plus, astfel că cei interesaţi să îşi cumpere o maşină prin intermediul unuia dintre cele două, ar trebui să ţină cont de toate aceste noutăţi.

Administraţia Fondului pentru Mediu lucrează în prezent la modificarea ghidurilor de finanţare, însă schimbările au fost discutate deja la nivel de guvern.

Conform profit.ro, iată care sunt cele mai importante modificări propuse:

  • reducerea emisiilor pentru acordarea primei de casare la maximum 155 g;
  • creşterea primei de casare la 9.000 lei în cazul predării unui autovehicul uzat şi la 10.000 lei în cazul predării a două autovehicule uzate;
  • eliminarea condiţiei de a casa o rablă în schimbul achiziţionării unui autovehicul nou, pentru instituţii publice (modificare valabilă pentru ambele programe);
  • eliminarea posibilităţii de a anula Notele de înscriere;
  • stabilirea cuantumului maxim de 75.000 Euro (TVA inclus) pentru achiziţionarea unui autovehicul electric;
  • majorarea valorii ecotichetului pentru instituţii publice la 120.000 lei pentru Rabla Plus;
  • demararea unui program secundar Rabla pentru Flote, unul prin intermediul căruia se doreşte încurajarea achiziţiei de maşini electrice noi către firme.

Pentru 2023 programul Rabla Clasic va avea un buget mărit la 560 milioane lei, iar Rabla Plus la 780 milioane lei.

Va exista şi un buget de 240 milioane lei pentru programul Rabla Local, cel care îşi propune să scoată de pe străzi peste 100.000 de maşini uzate. Prin acest program se va acorda o sumă de bani în schimbul casării unui autovehicul mai vechi de 15 ani, fără ca proprietarul să aibă obligativitatea de a cumpăra o maşină nouă.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.