Ford E-Tourneo Courier sau cum arată un viitor model 100% electric ce va fi produs la Ford Otosan din Craiova

/
/
15 mai 23
/

Ford a prezentat un automobil 100% electric ce va fi realizat în fabrica Ford Otosan de la Craiova. Se numește Ford E-Tourneo Courier și avem detaliile inițiale.

Prezentarea oficială a avut loc în Copenhaga, Danemarca și a făcut parte dintr-un eveniment denumit Bring On Tomorrow Live unde au prezentat planurile Ford pentru viitor, iar E-Tourneo Courier are rolul său (Ford dezvoltă 10 vehicule electrice pe care le va introduce în Europa până în 2024, în urmă cu ceva timp am scris de noul Ford Explorer 🔗.

Este un automobil cu 5 locuri. Folosește un sistem de propulsie electric și a fost gândit spre a fi polivalent. Designul spune Ford că are linii preluate din cele ale SUV-urilor.

Am extras mai multe informații din comunicat:

Stopul din partea spate și designul ales în această zonă

🟩 motor de 100 kW / 136 CP ce folosește tehnologia One-Pedal, modurile de conducere se numesc Normal, Eco și Slippery;

🟩 partea frontală înglobează o bară luminoască cu aspect futurist pe întreaga lățime a mașinii, dar și o grilă cromată cu așa-numitele diamante Ford;

🟩 ajunge la clienții din Europa în versiunea electrică în 2024, iar versiunea cu motor EcoBoost va fi la comandă din vară și cu livrări programate de la sfârșit de an;

🟩 bancheta spate la modelul electric este fracționabilă 60 – 40, consola centrală este configurabilă, are un portbagaj ascuns, compartiment de 44 litri sub capota față;

🟩 panoul de instrumente se numește Digiboard și include sistemul SYNC 4 ce poate fi controlat printr-un display tactil de 12 inci. Există integrare cu Android Auto și Apple CarPlay. Mașina va primi actualizari software OTA;

🟩 opțiunile de încărcare variază de la 11 kW AC și ajung până la 100 kW DC. O încărcare obișnuită AC durează 5.7 ore. O încărcare de 10 minute la o stație publică DC aduce o autonomie de până la 87 km. De la 10 – 80% s-ar încărcare în sub 35 de minute.

Partea frontală cu așa-numitele diamante Ford

E-Tourneo Courier va fi produs în fabrica Ford Otosan de la Craiova din a 2-a parte a lui 2024 alături de crossover-ul Ford Puma ce la rândul său urmează să primească o versiune 100% electrică din 2024.

Declarații oficiale:

Noile modele precum E‑Tourneo Courier reprezintă viitorul Ford în Europa – electrice, plăcute de condus și alimentate de o nevoie neliniștită de aventură. Noul nostru vehicul polivalent complet electric este cea mai recentă demonstrație a eforturilor noastre globale în care am investit mai multe miliarde de dolari pentru a crește producția de vehicule electrice și de a livra vehicule conectate pentru clienții noștri”, a declarat Martin Sander, manager general Ford Model e, Europa.

Am proiectat E-Tourneo Courier pentru a permite clienților să obțină maximum de polivalență în utilizarea zilnică – indiferent că mașina este încărcată pentru aventură alături de familie sau pentru a căra materialele necesare unei lucrări, cu toate scaunele spate rabatate”, a spus Amko Leenarts, director de design Ford, Europa. „Designul inspirat de SUV-uri este robust la exterior și spațios în interior, în timp ce detaliile moderne tipice EV-urilor adaugă exclusivitate și anunță în mod clar E‑Tourneo Courier ca parte a revoluției electrice Ford.

Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S26 Ultra, Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming Gigabyte Aorus 16X 9SG a fost transformat în desktop PC ad-hoc alături de Mac Mini cu Apple M4. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.