Au fost decise finalistele pentru Mașina Anului 2024 în România

/
/
17 dec. 23
/

Mașina Anului 2024 în România este cea de-a 25-a ediție a acestei competiții organizate de Asociația Presei Auto din România (APAR), prima dată fiind acordat acest premiu în 1999. Am fost invitat să fac parte din juriu și acum, la fel cum s-a întâmplat și anul trecut.

Câștigătorul acestei ediții va fi stabilit în data de 19 decembrie 2023, când toți membri juriului se vor întâlni spre a le testa pe toate cele 7 finaliste. Le trec în ordine alfabetică mai jos:

  • HYUNDAI Kona

Hyundai Kona

  • JEEP Avenger

  • KIA Niro

Kia Niro

  • MG4

  • PEUGEOT 408

Peugeot 408

Renault Austral 2023 Mild Hybrid 160 Auto Techno Esprit Alpine

SsangYong Torres

O mare noutate anul acesta este MG4, adică un model de la un constructor ce tocmai a intrat oficial pe piața din România. Mi se pare o reușită demnă de menționat și abia aștept să văd toate aceste finaliste la treabă, după care voi veni cu detalii despre câștigător, despre cum s-a desfășurat concursul și cum și de ce am votat cum o voi face pe 19 decembrie.

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: 2024, finalisti, Masina Anului, romania
Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.