Actuala generaţie de Dacia Spring ar putea fi şi ultima (proiectul ar putea fi tras pe linie moartă)

/
/
20 aug. 24
/

Dacia Spring a fost o maşină de compromis, toţi ştim asta, Dacia avea nevoie de un model electric pentru a reduce media emisiilor de CO2 la nivel de marcă, iar grupul Renault trebuia să arate că rămâne un jucător important pe noua piaţă, cea a electricelor urbane ieftine.

Conform celor de la profit.ro, decizia grupului Renault de a construi Renault Twingo E-Tech pare a fi echivalentul cu dispariţia proiectului Dacia Spring. Se pare astfel că actuala generaţie de Dacia Spring ar putea fi şi ultima.

Surse apropiate fenomenului susţin că Dacia Spring 2 va fi înlocuită de Renault Twingo E-Tech, atât pentru că este un brand mai puternic, cât şi pentru că va genera o profitabilitate mai ridicată. Cele două maşini nu ar putea exista în paralel pentru că, istoric vorbind, Dacia trebuie să vândă mai ieftin, iar o viitoare Dacia Spring 2 ar trebui să fie cam cu 5000 de euro mai ieftină decât Renault Twingo E-Tech pentru a rămâne competitivă, aspect de neacceptat de către Renault din raţiuni financiare.

Foarte probabil Dacia va trage de actuala Dacia Spring până când va apărea Dacia Sandero electric undeva prin 2028. După acest an, proiectul Dacia Spring are toate şansele să fie tras pe linie moartă.

Până atunci însă se mai pot întampla multe, iar planurile de azi se pot schimba rapid într-o piaţă extrem de imprevizibilă. Să nu uităm de strategia Ford din 2021, una de electrificare 100% până în 2030, strategie schimbată anul acesta.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

1 maşină din 4 vândute în 2026 la nivel global va fi electrică (un record pentru segment)

Ştiu că mulţi oameni au o oarecare reţinere în a face pasul către maşini electrice, însă se pare că trecerea naturală către această motorizare se întâmplă la nivel global, iar 2026 va fi unul al recordurilor.

Chinezii de la CATL confirmă că lucrează la dezvoltarea unei baterii litiu-aer pentru maşini electrice (cu aceasta, autonomia de 1000 de kilometri ar deveni o banalitate)

Cu toate inovaţiile şi tehnologiile disponibile, în prezent este foarte greu să oferi o autonomie de 1000 kilometri pe un autoturism pur electric. Sigur că se lucrează în continuare în această direcţie, iar într-un viitor nu foarte îndepărtat, vom depăşi şi această barieră la nivel de normalitate.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.