După un 2024 excepţional, Dacia Sandero începe în forţă şi 2025 şi rămâne liderul pieţei auto europene în luna ianuarie

gAuto
/
/
24 feb. 25
/

2024 a fost cu adevărat un an istoric pentru Dacia Sandero, aceasta fiind cea mai bine vândută maşină din Europa cu un total de 270.111 unităţi (la foarte mare distanţă de locurile 2 şi 3, Renault Clio şi Volkswagen Golf, ambele cu puţin peste 216.000 unităţi comercializate).

2025 se anunţă un an la fel de bun, începutul fiind foarte promiţător. Dacia Sandero a fost şi în luna ianuarie cea mai bine vândută maşină din Europa cu un total de 22.078 unităţi. Locurile 2 şi 3 au fost ocupate de Volkswagen Golf cu 17.354 unităţi şi Peugeot 208 cu 17.320 unităţi.

Nici Dacia Duster nu a dezamăgit, aceasta atingând un total de 15.230 unităţi. Prin intermediul acestui rezultat, Dacia Duster ocupă locul 7 în topul celor mai bine vândute maşini în Europa în luna ianurie şi locul 2 în categoria SUV-urilor (dupa Volkswagen Tiguan ce a reuşit să atragă 17.142 clienţi noi).

Un alt model fabricat în România ce a impresionat în ultimele luni, Ford Puma, a avut un ianuarie dificil. Vânzările au fost în scădere cu 21.8% YoY, ajungând la doar 10.400 unităţi (locul 19 în topul celor mai bine vândute maşini în Europa).

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.