Cum arată noua Dacia Striker (crossover-ul de segment C fabricat în Turcia)?

gAuto
/
/
10 mart. 26
/

Într-un articol de acum câteva zile vă spuneam că noua maşină Dacia se va numi comercial Dacia Striker. Acest nume este uşor recognoscibil prin terminaţia „ER”, semnătură consacrată a gamei (asemenea modelelor Duster, Jogger și Bigster, îl integrează firesc în familia Dacia).

Tot atunci aflam că Dacia Striker, un crossover de segment C, va fi fabricat la uzina Oyak Renault din Bursa, Turcia (dacă intraţi pe articol, aflaţi şi de ce).

Aşa cum a promis, Dacia a revenit în cursul zilei de astăzi (10 martie 2026) cu noi detalii despre maşină, cu accent pus pe partea estetică.

Vă las mai jos câteva imagini oficiale cu Dacia Striker:

Noul design este atrăgător, modern şi foarte îndrăzneţ. Îmi place semnătura luminoasă tip colţi de leu (nu este o idee chiar nouă, şi Kia Sportage are aşa ceva, la fel şi Geely Cityray), însă la Dacia parcă este ceva mai elegantă, mai bine integrată.

Şi spatele este diferit de tot ce am văzut până acum la modelele Dacia, stopurile LED fiind desenate în forma literei T şi unite printr-o bandă neagră lucioasă. Foarte plăcute la vedere.

La capitolul alte noutăţi, am mai aflat că Dacia Striker va avea o lungime de 4.62 metri (va fi mai lungă cu 5 cm decât Dacia Bigster), va fi disponibilă atât în versiune cu GPL, cât şi în variantă hibridă şi va oferi şi opţiune 4×4.

Dacia Striker va avea un preţ de plecare în România de sub 25.000 euro, iar toate detaliile tehnice le vom descoperi în luna iunie.

Via: automarket.ro

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Dacia, Dacia Striker
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: