Cum arată noua Dacia Striker (crossover-ul de segment C fabricat în Turcia)?

gAuto
/
/
10 mart. 26
/

Într-un articol de acum câteva zile vă spuneam că noua maşină Dacia se va numi comercial Dacia Striker. Acest nume este uşor recognoscibil prin terminaţia „ER”, semnătură consacrată a gamei (asemenea modelelor Duster, Jogger și Bigster, îl integrează firesc în familia Dacia).

Tot atunci aflam că Dacia Striker, un crossover de segment C, va fi fabricat la uzina Oyak Renault din Bursa, Turcia (dacă intraţi pe articol, aflaţi şi de ce).

Aşa cum a promis, Dacia a revenit în cursul zilei de astăzi (10 martie 2026) cu noi detalii despre maşină, cu accent pus pe partea estetică.

Vă las mai jos câteva imagini oficiale cu Dacia Striker:

Noul design este atrăgător, modern şi foarte îndrăzneţ. Îmi place semnătura luminoasă tip colţi de leu (nu este o idee chiar nouă, şi Kia Sportage are aşa ceva, la fel şi Geely Cityray), însă la Dacia parcă este ceva mai elegantă, mai bine integrată.

Şi spatele este diferit de tot ce am văzut până acum la modelele Dacia, stopurile LED fiind desenate în forma literei T şi unite printr-o bandă neagră lucioasă. Foarte plăcute la vedere.

La capitolul alte noutăţi, am mai aflat că Dacia Striker va avea o lungime de 4.62 metri (va fi mai lungă cu 5 cm decât Dacia Bigster), va fi disponibilă atât în versiune cu GPL, cât şi în variantă hibridă şi va oferi şi opţiune 4×4.

Dacia Striker va avea un preţ de plecare în România de sub 25.000 euro, iar toate detaliile tehnice le vom descoperi în luna iunie.

Via: automarket.ro

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Dacia, Dacia Striker
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.